Ya hemos superado los 500 apoyos, pero faltan muchos más, para que para que se incluyan en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI) los trenes Granada-Iznalloz-Jaén y Linares-Úbeda-Albacete así como la duplicación de vía en Despeñaperros para su adaptación a altas prestaciones.

El PITVI tiene vigencia entre 2012 y 2024. Lo que no se incluya ahora no se podrá tramitar hasta 2025, y el PITVI presentado carece de estas infraestructuras, tan necesarias para las provincias de Almería, Granada y Jaén.

Para mostrar tu apoyo, por favor haz click en el siguiente enlace:
http://www.change.org/es/peticiones/trenes-ja%C3%A9n-iznalloz-granada-y-linares-%C3%BAbeda-albacete

La Plataforma por Andalucía Oriental exige al Ministerio de Fomento un compromiso real con el soterramiento ferroviario en Almería y la conexión con el Puerto, así como la pronta puesta en servicio de los trenes de altas prestaciones que reivindica esta Plataforma.

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Los granadinos que pertenecemos a la Plataforma por Andalucía Oriental (PAO) queremos manifestar nuestra disconformidad con la decisión del Ministerio de Fomento por la que la Estación de Andaluces se cerraría para abrir otra distinta, alejada de la ciudad, con el grave perjuicio que esta decisión conllevaría para los intereses económicos y sociales de los que aquí vivimos
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un organismo como el Ministerio, que está para trabajar por nosotros, está confundiendo a la ciudadanía al mezclar las necesidades de transporte de mercancías con el de personas. Granada vive actualmente más de las personas que de las mercancías, lo cual no resta que se construya una excelente estación de paso que dé acceso al Corredor Ferroviario del Mediterráneo
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Granada no puede ser menos que Córdoba, Sevilla o Málaga, donde tienen desde hace años su estación AVE en el centro de sus ciudades. (…) Además de atender la necesaria red de transportes, aquí se tendría que haber planificado hace tiempo una red de cercanías entre las ciudades de nuestra provincia, incluidas Motril y Baza, así como una conexión ferroviaria de altas prestaciones a través de Iznalloz con la hermana ciudad de Jaén, línea que nos uniría con Madrid en un tiempo similar o inferior al que nos ofrecerá el AVE que construyen pero costando menos el billete (…)

La Plataforma por Andalucía Oriental hace pública su indignación por la no inclusión en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI) del Gobierno de España, para el periodo 2012-2024, de los corredores ferroviarios Jaén-Iznalloz-Granada y Linares-Úbeda-Albacete, aunque considere como un éxito que ese plan contemple los ferrocarriles Guadix-Lorca, Almería-Motril-Málaga y Granada-Motril. Esta Plataforma demanda al Ministerio de Fomento que mejore el mapa ferroviario del PITVI, que separa a Jaén del resto de Andalucía Oriental mientras atiende adecuadamente a los demás territorios españoles. En este sentido ha puesto en marcha una recogida de apoyos a través de la web www.change.org, bajo el título “Ministerio de Fomento: Trenes Jaén-Iznalloz-Granada y Linares-Úbeda-Albacete”, a la que se puede sumar cualquier ciudadano (…)

La Plataforma por Andalucía Oriental estará presente en la manifestación para exigir la autovía Linares-Albacete, que tendrá lugar el próximo domingo día 23, a las diez de la mañana, en la carretera Nacional 322, a la altura de Villanueva del Arzobispo.

Se trata de un compromiso ineludible para esta Asociación, que tendría que serlo para el conjunto social y económico de toda la provincia de Jaén, al que animamos a acudir a la cita, puesto que hablamos de un arteria que permita comunicar toda la provincia con el Levante y que hasta ahora no ha contado con el impulso necesario por parte del Gobierno de España. Lamentamos también la dejadez de la Junta de Andalucía a la hora de defender los intereses de nuestra tierra en este sentido, como en otros muchos ámbitos, ya que a nuestro juicio no ha presionado al Ministerio de Fomento en la medida de sus posibilidades. Ello evidencia la lejanía de la administración sevillana a los intereses de nuestra provincia. (…)

Ante la opción elegida por la Comisión Europea para configurar el eje ferroviario mediterráneo que formará parte de la Red Transeuropea de Transportes, la Plataforma por Andalucía Oriental hace público su relativo malestar, pues dicha decisión echa por tierra las esperanzas del Poniente y Almanzora almerienses, y la Costa y Altiplano granadinos, aunque no ha habido reparos para que el corredor llegue hasta la dudosamente mediterránea Sevilla. (…)

La Plataforma por Andalucía Oriental se quiere sumar al MANIFIESTO POR LAS INFRAESTRUCTURAS de la Costa Tropical de 27 DE SEPTIEMBRE DE 2011. Nuestra asociación está ligada directamente al interés de los ciudadanos de esta comarca de Andalucía Oriental, al igual que al resto de pueblos y ciudades de nuestra región, por eso queremos mostrar nuestro apoyo a este Manifiesto.

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Ante la marginación del Corredor ferroviario Mediterráneo por parte del Ministerio de Fomento en su negociación con la Unión Europea, quedando fuera de las ayudas correspondientes a la red prioritaria transeuropea y afectando así al conjunto de Almería, la Costa Tropical y Málaga, la Plataforma por Andalucía Oriental expresa su rechazo a tal intención. (…) Es necesario realizar un esfuerzo entre todas las fuerzas políticas y sociales de Almería, la comarca costera granadina y Málaga para que se incluya el tren que uniría las ciudades de Almería, Motril y Málaga.
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El hecho de que Almería deje de ser un fondo de saco ferroviario, llegando además el tren al Puerto, y la unión del Puerto de Motril mediante tren con el resto de España, son demandas irrenunciables. El vigente POTA pone en el mapa la conexión de Almería con Málaga a través de Motril, y la unión de esta ciudad con Granada, con un estudio previsto que nunca llegó a realizarse. Defendemos el corredor Lorca-Baza-Granada, como el mencionado por la costa, ambos necesarios. Si estas decisiones se hubieran tomado desde nuestra región, Andalucía Oriental habría realizado y propiciado inversiones para que la provincia de Almería y la Costa Tropical estuviesen unidas al resto de España como merecen.

En los últimos días ha saltado a la palestra una noticia que está pasando casi desapercibida entre los medios de comunicación locales y autonómicos. La UE ha propuesto una modificación en el trazado del Corredor Mediterráneo, llevando el proyecto vía Madrid hasta Ronda y Algeciras y excluyendo a todas las provincias del sureste peninsular. La región geográfica más denostada de toda España.

En Valencia y Murcia ha desenterrado el hacha de guerra y exigen una inmediata rectificación por parte de la UE y como siempre la Junta de Andalucía no se pronuncia. Miento, en el pasado mes de Mayo, nuestro presidente autonómico apoyó el Corredor Central por sus grandes intereses para la economía andaluza.

¿Éste es el apoyo que recibimos desde nuestra autonomía? ¿Dónde están las fuerzas vivas almerienses? ¿Dónde están todas las asociaciones de empresarios que se rasgan las vestiduras exigiendo ayudas y beneficios de la UE? De nada sirve exigir controles a la exportación de terceros países, precios mínimos o indemnizaciones por campañas lesivas a nuestra imagen y dejar de lado la que probablemente es la más importante infraestructura que necesita nuestra economía provincial. No veo manifestaciones, ni discursos donde exigimos que la UE se acuerde de nosotros. (…)

La Plataforma por Andalucía Oriental desea hacer pública su decepción por la propuesta de Eje Ferroviario Mediterráneo presentada la pasada semana por el Ministro de Fomento.

El Gobierno de España deja en el limbo las conexiones Granada-Motril y Málaga-Motril-Almería -siendo Motril Puerto de Interés General del Estado- y la recuperación del tren Guadix-Almendricos por la comarca del Almanzora. Asimismo, el Ministerio de Fomento mantiene la línea Moreda-Linares como la conexión del Corredor Mediterráneo con el Eje Ferroviario Central, en lugar de apostar por un corredor para tráfico mixto entre las estaciones de Iznalloz y Jaén, lo cual abriría un mayor abanico de posibilidades. En gran parte del recorrido por nuestras provincias las vías serán de ancho español en lugar de europeo, lo que obligaría a tener que realizar el cambio de ancho en frontera y constituye una muestra más del despropósito presentado por Fomento. (…)