La posición de la provincia de Jaén en el marco de los corredores ferroviarios no es que esté garantizada gracias al nodo logístico Bailén-Linares que acomete con exasperante lentitud la Junta andaluza, sino que nuestra provincia queda relegada a la segunda o tercera categoría entre las provincias españolas ya que la línea Despeñaperros-Linares-Córdoba queda encuadrada como “red global ferroviaria”, es decir un ramal perteneciente al corredor central europeo, sin compromiso de ser construído antes del año 2050. (ver página 4 del siguiente pdf: http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/connecting/doc/revision/presentation.pdf). En consecuencia, nada tiene que ver esta decisión de la Comisión Europea, a propuesta del Ministerio de Fomento, con los centros de mercancías que desarrolla la Junta de Andalucía. Dichas terminales de mercancías deben ser acometidas sin excusa alguna.

El centro de mercancías de Andújar presenta un mayor retraso que el de Bailén, por lo que no entendemos cómo se condiciona éste último a ser licitado a la vez que el de Andújar. La tramitación de un estudio arqueológico es el obstáculo principal para licitar el centro de Bailén, por lo que un año de espera es un plazo demasiado largo.

Nos parece sangrante condicionar la inversión en nuestra provincia a la iniciativa privada debido a la falta de recursos propios en la Junta, dada la deuda histórica en infraestructuras que la administración de Sevilla ha acumulado con la provincia de Jaén en tiempos de bonanza. Toda una dejación de funciones con el Santo Reino.

Apremiamos a la Junta a dar mayor prioridad a la autovía del Olivar en los tramos restantes entre Baeza y Alcaudete, como la que ha dado al tramo entre Estepa y Lucena. Es en la provincia de Jaén y no en Sevilla donde debe comenzar la Autovía del Olivar, aunque la Junta nos tiene acostumbrados a comenzar en aquella provincia, con casos como la A-92 o el Eje Ferroviario Transversal de Andalucía.

En relación a la conexión ferroviaria de altas prestaciones Jaén-Granada, que para que sea competitiva con la carretera entendemos que sería necesario hacerla pasar por Iznalloz sin perjuicio de un tren de cercanías Jaén-Martos-Alcalá-Granada, la Junta andaluza ha escurrido el bulto delegando dicha responsabilidad en el Gobierno de España, por lo que ahora demandamos a la Junta que verdaderamente presione por conseguir dicha infraestructura, y a dicho ejecutivo central, que se deje de estudios de viabilidad y la haga realidad para beneficio de toda la provincia de Jaén y el resto de Andalucía Oriental.

Con la actitud que viene mostrando, el PSOE de Jaén está terminando de perder el poder que tiene en la provincia. Emplazamos al electorado jiennense a apoyar a formaciones que crean en el desarrollo de nuestra tierra y la prosperidad de sus ciudadanos.

No quisieron enterarse de los valores del lugar, desde que a principios de la década de los ochenta comenzamos a llamar de manera insistente la atención. En la primavera de 1990 enviamos una extensa Carta sobre Cultura, al secretario general de los socialistas almerienses, en la que proponíamos la “recuperación” del Cortijo y que se realizaran las gestiones para su adquisición. Aún esperamos la respuesta. Para mayo de 1992, y en la clausura de la IV Muestra Andaluza de Teatro de los centros de personas adultas, los grupos participantes firmaron un escrito, dirigido al Ayuntamiento de Níjar para que hiciera “las gestiones oportunas para restaurar y recuperar definitivamente” el edificio. Un silencio de hielo congeló el entusiasmo.

El llamado Manifiesto del Cortijo del Fraile, impulsado por numerosos colectivos, fue de un enorme impacto. En el envío al presidente de la Junta –el 28 de junio de 2002- le solicitábamos: “que se actúe con el máximo de urgencia y se atienda a las peticiones del “Manifiesto”, en bien de la cultura viva de nuestra comunidad”. Chaves ni contestó, ni movió un dedo. No cesaban las cartas, actos creativos y artículos. Pronto entendimos que en Sevilla había un cerrojo oxidado para las aspiraciones culturales de Almería. La adhesión del hispanista Ian Gibson fue un respiro en la lucha. El director de la Casa-Museo de Federico, en Fuentevaqueros, Juan de Loxa, nos llamó por teléfono, para mostrar su disposición a colaborar en un futuro Museo por las tierras de Níjar.

Vino luego la realización de la película de Lola Guerrero, surgida a partir de la lectura del Manifiesto. De nuevo otra carta a Chaves, en septiembre de 2004, obtiene el mismo silencio putrefacto, la misma suerte aciaga, en una burla continua y menosprecio hacia esta tierra. La reivindicación es asumida por una gran mayoría de almerienses y por la red de colectivos que claman por el patrimonio. Cuando ya la presión se hace insoportable, la Junta aprueba la declaración de BIC, que llega tarde y resulta insuficiente (como se ha visto de forma lamentable). Casi al asalto, abordamos a la comitiva de Griñán, en septiembre de 2010, con una carta que insistía en el drama que arruina al Cortijo. Ha sido una desgracia que El Fraile no estuviera ubicado en Sevilla. Ni burla ni desprecio habrían sufrido; ni esta abominable destrucción.

Juan José Ceba
La Voz de Almería, 23-10-2011

Se trata de un compromiso ineludible para esta Asociación, que tendría que serlo para el conjunto social y económico de toda la provincia de Jaén, al que animamos a acudir a la cita, puesto que hablamos de un arteria que permita comunicar toda la provincia con el Levante y que hasta ahora no ha contado con el impulso necesario por parte del Gobierno de España. Lamentamos también la dejadez de la Junta de Andalucía a la hora de defender los intereses de nuestra tierra en este sentido, como en otros muchos ámbitos, ya que a nuestro juicio no ha presionado al Ministerio de Fomento en la medida de sus posibilidades. Ello evidencia la lejanía de la administración sevillana a los intereses de nuestra provincia.

Recordemos que desde el verano del pasado año 2010 Fomento rescindió dos contratos relativos a los tramos entre Torreperogil y Villanueva del Arzobispo, con lo cual no existen plazos para su tramitación administrativa y construcción. En el recorrido desde la localidad villanovense hacia Albacete el panorama es aún más sombrío, puesto que inicialmente contaba con menor prioridad aún.

Desde que se fundó nuestra Plataforma, han sido numerosas las notas de prensa que hemos enviado a los medios para que la Costa Tropical deje de ser la comarca abandonada del Sureste Español para ser un sitio con los mismos derechos que el resto de territorios españoles. También hemos estado en los movimientos y manifestaciones que se han organizado a favor de la terminación de las autovías, las conducciones de la Presa de Rules y una red ferroviaria que una a las ciudades costeras al desarrollo del siglo XXI.

La dejadez que viene sufriendo la región de Andalucía Oriental se ve reflejada claramente en la falta de compromiso político para que la Costa Tropical despegue económicamente del histórico atraso que sufre. No es de recibo que los enormes potenciales de desarrollo que tiene el Litoral Granadino se queden aparcados debido a una falta de comunicación con los núcleos de desarrollo más importantes de la geografía española, ni tampoco de las cercanas ciudades que le rodean.
El actual momento de crisis es ideal para planificar el futuro de nuestros pueblos y ciudades. Los compromisos de ejecución de infraestructuras como la A7 o el desdoblamiento de la Nacional 340 deben ejecutarse lo antes posible, pero los futuros enlaces ferroviarios del puerto de Motril con Almería y Málaga por un lado y Granada por otro, se deben planificar para ponerse a construirlos apenas comience otra etapa de crecimiento económico.

Gran parte del futuro económico de la Región de Andalucía Oriental está basado en el futuro de la Costa Tropical. Por ello queremos agradecer a las asociaciones que se han comprometido con el futuro de esta comarca, porque se han comprometido con el futuro de toda una región abandonada en cuanto a infraestructuras. Ahora es el momento de seguir trabajando porque nuestros representantes políticos se comprometan de verdad. El camino que ha tomado Aecost, y el resto de asociaciones que se han sumado al manifiesto, debe ser el principio del fin al abandono de la Costa Granadina.

Esa ley de capitalidad convertiría a Sevilla, por ser capital de Andalucía, en acreedora a inversiones adicionales a las que ya disfruta como consecuencia de su centralismo autonómico, con la consiguiente inversión pública extra en esa zona que dejarían de percibir nuestras ya castigadas provincias orientales.

Un elevado porcentaje del Producto Interior Bruto del área metropolitana de Sevilla es imputable a su condición de epicentro de la Junta andaluza, albergando la práctica totalidad de las instituciones y centrales administrativas engendradas por la actual comunidad autónoma. De esta forma, Sevilla ha resultado beneficiada en términos de empleo directo, inversión estatal gracias a una mayor población, aumento de infraestructuras, ingresos económicos en empresas de la zona, etc.

Ahora el presidente regional del PP acaba de mostrar sus cartas apoyando al alcalde de Sevilla en su reclamación de dicha ley de capitalidad, escudándose Arenas en un Estatuto andaluz que en realidad no establece mayor privilegio para esa ciudad que su mención como capital. Por el momento tan sólo el alcalde de Málaga ha respondido ante esa futurible ley.

La Plataforma por Andalucía Oriental exige a los alcaldes de Almería, Granada y Jaén que no dejen solo a su compañero de Málaga y respondan a su jefe regional, inspirados en la equidad y justicia territorial. Nuestra historia reciente va demostrando que una Andalucía sevillana, del PSOE o del PP, es incapaz de defender los intereses de Andalucía Oriental y representar a esta región. Solicitamos al conjunto social de nuestras tres provincias una reflexión ante estos hechos que derive en una merecida respuesta.

Juan Torrijos
La Voz de Almería, 31-8-2011

La Constitución del 78 organiza el Estado en “municipios, en provincias y en las Comunidades Autónomas que se constituyan”. El anterior Estatuto andaluz decía que “La provincia es una entidad local con personalidad jurídica propia, determinada por la agrupación de municipios, y constituye, también, ámbito territorial para el desarrollo y gestión de las competencias y funciones de la Comunidad Autónoma”. El nuevo Estatuto, este artículo lo sustituyó por otro que dice así: “La provincia es una entidad local con personalidad jurídica propia, determinada por la agrupación de municipios”. Como se ve, se tragó todo el final del párrafo. Dejó a las diputaciones sin su tarea principal, cual era gestionar en la provincia las competencias regionales. Todo muy intencionado.

Creo que no me equivoco si digo que la mayoría de españoles sienten más apego a la provincia como ente territorial que a la comunidad autónoma. Quienes siempre hemos creído que ambos amores podían y debían ser compartidos sentimos ahora cierta sensación de engaño. Pero, en fin, nos daremos de baja del Almería para hacernos socios del Betis o del Sevilla. Que por lo que se ve, es lo que quieren.

Emilio Ruiz
www.emilioruiz.es

Tengamos en cuenta que la Alcazaba, el principal monumento de Almería y uno de los primeros de España, es desde 1931 Monumento Histórico-Artístico, perteneciendo al Tesoro Artístico Nacional, y en 1989 fue declarado Conjunto Monumental por la Junta de Andalucía, que supuestamente se encargaría de su mantenimiento. La pregunta surge inmediatamente: ¿Qué ha hecho la administración andaluza desde entonces? Estos lodos son producto de polvos muy antiguos, acumulados durante muchos años de menosprecio del gobierno autonómico hacia Almería. Creo que es fácil imaginar la situación en que se encontraría el conjunto monumental de la Alcazaba, de no localizarse en el extremo oriental del mapa de Andalucía sino en la ciudad que muchos tenemos en mente u otras de su entorno.

Ahora el Gobierno andaluz dice que no sabe cuándo podrá disipar la amenaza a las murallas. Pues esta es la Andalucía tan lejana a Almería y a sus intereses que venimos sufriendo desde el fatídico año de 1980. Los hechos refuerzan la necesidad de una administración autonómica sensible con esta tierra, en la que Almería pinte mucho más que ahora, para decidir lo que le conviene y poder trazar por sí misma sus planes de futuro. Hay cosas que tienen que caer, y caerán por su propio peso. Y otras como la Alcazaba y su conjunto, que deben seguir presenciando el transcurrir del tiempo en nuestra Almería.

Francisco García Caro
Presidente de la Plataforma por Andalucía Oriental

La infraestructura que se está planteando no es a corto plazo, así que es necesario realizar un esfuerzo entre todas las fuerzas políticas y sociales de Almería, la comarca costera granadina y Málaga para que se incluya el tren que uniría las ciudades de Almería, Motril y Málaga. Las autoridades portuarias de Almería y Motril, únicos puertos de interés del Estado a los que no llega el tren, deberían tomar cartas en el asunto y plantear en su planificación la petición continua de una estación ferroviaria.

En nuestra asociación entendemos que se puede perder una oportunidad histórica si finalmente no se atienden las necesidades de comunicación que tienen los pueblos y ciudades del Mediterráneo. El hecho de que Almería deje de ser un fondo de saco ferroviario, llegando además el tren al Puerto, y la unión del Puerto de Motril mediante tren con el resto de España, son demandas irrenunciables. Sin embargo vemos cómo se van perdiendo oportunidades una tras otra. Recordemos que el vigente Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía (POTA) pone en el mapa la conexión de Almería con Málaga a través de Motril, y la unión de esta ciudad con Granada, con un estudio previsto que nunca llegó a realizarse.

Además, el desarrollo tanto turístico como industrial necesita de un medio de comunicación eficiente que reduzca los costes de transporte de mercancías y personas y evite el abusivo uso de la comunicación por carretera que sufrimos actualmente.

Continuamos defendiendo el corredor Lorca-Baza-Granada, como el mencionado por la costa, ambos necesarios. Pero observamos de nuevo cómo los mapas de infraestructuras de Andalucía Oriental no se pueden configurar sin que aparezca la ciudad de Sevilla. Esa realidad que condiciona nuestro desarrollo desde hace treinta años nos ha dejado los últimos en cuanto a desarrollo ferroviario en todo el mapa español. Si estas decisiones se hubieran tomado desde nuestra región, Andalucía Oriental habría realizado y propiciado inversiones para que la provincia de Almería y la Costa Tropical estuviesen unidas al resto de España como merecen.

También queremos denunciar que el Estado destina el mayor porcentaje de inversiones para empresas situadas en las comunidades autónomas más industrializadas. La Constitución Española promueve el equilibrio territorial entre las distintas autonomías españolas, lo que no se cumple desde los poderes públicos, provocando un aumento del desequilibrio en la riqueza de los distintos territorios.

Según los datos del Radar de Administraciones Públicas 2010 publicado por la empresa Axesor, la Junta de Andalucía ha disminuido la inversión hacia la creación de empleo en la industria de Andalucía Oriental para favorecer un aumento de inversión en la Andalucía Occidental. Los datos son esclarecedores, mientras las provincias de Sevilla, Cádiz y Córdoba vieron cómo se incrementó la cantidad recibida, las provincias de Jaén, Almería y Granada salieron perjudicadas con una reducción de casi la mitad que en el año anterior.

Hace más de un año, el entonces consejero de Innovación de la Junta de Andalucía, señor Martín Soler, afirmó que el plan Plan Bahía Competitiva había generado 3.000 nuevos empleos en la provincia de Cádiz desde 2007 gracias a una inversión industrial superior a los 1.208 millones, incluidos los incentivos públicos que superaban los 307 millones de euros. Por aquel entonces, ya nos encontrábamos con niveles de paro semejantes a los de esta parte de Andalucía en nuestras provincias de Andalucía Oriental. A pesar de ello, la administración autonómica ha apostado por reducir la inversión en nuestra tierra, lo que conlleva, sin duda, el menoscabo en puestos de trabajo, tan necesarios en estos momentos.

Desde nuestra asociación echamos en falta una respuesta por parte de los representantes políticos de las provincias de Andalucía Oriental ante la dejadez de la administración autonómica para con nuestros intereses. También echamos en falta que las organizaciones sociales de estas provincias orientales se sensibilicen ante dicha situación para mostrar a la administración su rechazo ante tal marginación.