Seis plataformas ciudadanas, entre ellas Plataforma por Andalucía Oriental, firmaron el pasado fin de semana en Tomelloso (Ciudad Real) un manifiesto para exigir que se promuevan medidas adecuadas para garantizar el desarrollo territorial sostenible de las comarcas que forman parte de la España Olvidada.

El manifiesto, dirigido a las distintas administraciones públicas, ha sido suscrito por las plataformas ciudadanas “Teruel Existe”, “Soria Ya”, “Por la comarca de Tomelloso”, “En defensa del Ferrocarril Público”, “Por Andalucía Oriental” y el movimiento ciudadano “La otra Guadalajara”, colectivos que reclamamos impulsar el desarrollo social, económico y medioambiental de los territorios más olvidados basado en la cohesión, en la competitividad y en la conservación de sus recursos naturales y culturales. Para el conjunto de Plataformas es fundamental cumplir los principios y objetivos de cohesión social, territorial y económica que desde la Unión Europea se proclaman para todos los territorios, independientemente de sus condicionantes geográficos y territoriales.

Las plataformas, desde el respeto a la pluralidad ideológica, instamos con este manifiesto a ejecutar las acciones necesarias para conseguir un desarrollo equilibrado, de manera que cada ciudadano pueda vivir dignamente donde guste, sin verse forzado a emigrar por no vislumbrar un futuro digno en su lugar de origen. El manifiesto reclama el derecho de todos los españoles a tener acceso a las infraestructuras básicas del país, sin verse relegado a ello por razones geográficas. Abogamos por la descentralización y creación de una malla de servicios básicos como acceso a las redes de transporte, a las redes educativas y sanitarias especializadas que sea fácilmente accesible a toda la ciudadanía en cualquier parte del territorio estatal.

Las asociaciones firmantes del manifiesto estamos contra la discriminación por localización geográfica, y pedimos a todas las administraciones públicas la creación de mecanismos de solidaridad real interterritorial. Estos territorios, en algunos casos, por su menor densidad geográfica, deben dejar de ser utilizados como espacios-vertedero y considerados como reservas de sostenibilidad. Abogamos por la creación de una red de ferrocarril de altas prestaciones que vertebre todo el territorio estatal, basado en un tren más respetuoso con el medio ambiente y energéticamente más eficaz.

Además pedimos implantar políticas contra la despoblación de las áreas rurales, de manera que se pueda producir un reequilibrio entre las poblaciones urbanas y rurales. Reclamamos la protección del patrimonio cultural y natural ante su deterioro acelerado que hace imprescindible y urgente su recuperación, así como, el mantenimiento y promoción de los saberes agrícolas, ganaderos y artesanos, que en un futuro próximo van a ser fundamentales ante los cambios que se avecinan.

El manifiesto recoge plenamente las aportaciones de la Plataforma por Andalucía Oriental. Incluso en un punto se menciona que la creación del estado autonómico ha agravado algunas situaciones de agravio y abandono. El documento se resume con la frase: “Todos tenemos derecho a vivir dignamente donde hemos nacido”.

En el marco del encuentro tuvo lugar una conferencia pronunciada por D. Francisco de los Cobos Arteaga, catedrático de la Universidad de Castilla-La Mancha, doctor en Sociología y licenciado en Ciencias Políticas por la Universidad Complutense de Madrid, quién afirmó que el tren convencional es rentable con respecto al coche a partir de tan sólo 18 viajeros/tren, teniendo en cuenta todos los costes. Asimismo señaló que la falta de infraestructuras genera una transferencia de rentas hacia las zonas pobladas, dotadas de infraestructuras y receptoras de población, emigración, despoblamiento, abandono de infraestructuras y mayor coste de acceso a los servicios.

Entre los compromisos adoptados se acordó que el próximo encuentro tenga lugar en Madrid o Guadalajara, la presentación en Madrid del manifiesto ante el Congreso de los Diputados y solicitar al Senado las iniciativas oportunas para que la Unión Europea declare el 27 de septiembre “Día Europeo Contra la Despoblación”.

Desde la legitimidad que nuestra Constitución nos confiere, el conjunto de Plataformas ciudadanas reunidas en Tomelloso (Ciudad Real), los días 14 y 15 de mayo de 2010, acuerdan un conjunto de propuestas inspiradas en la Constitución y en la normativa de la UE con el objeto de “hacer patentes” las carencias que sufre una parte del territorio español, la “España Olvidada”, y exigir a los respectivos gobiernos, central y autonómicos, las medidas adecuadas en el menor tiempo posible para promover el “desarrollo territorial sostenible: social, económico y medioambiental basado en la cohesión, en la competitividad y en la conservación de los recursos naturales y culturales de estos territorios…”, a fin de cumplir los principios y objetivos de cohesión social, territorial y económica que desde la UE se proclaman.

Asimismo acuerdan, en coherencia con las bases democráticas de nuestra sociedad, respetar la pluralidad ideológica sin tomar postura por una determinada ideología.

Nuestro fin no es otro que lograr que se ejecuten las acciones necesarias para conseguir un desarrollo equilibrado de manera que, desde la libertad individual, cada ciudadano pueda vivir dignamente donde guste, sin verse forzado a emigrar por no vislumbrar un futuro digno en su lugar de origen.

Los abajo firmantes, en representación de las Plataformas aquí reunidas, manifiestan y reivindican conjuntamente para todos y cada uno de sus respectivos territorios la necesidad de:

1.- Una cohesión social basada en el reequilibrio, la vertebración y la justa ordenación del territorio nacional con criterios de sostenibilidad.

El que todos los españoles tengan acceso a las infraestructuras básicas del país es una obligación para cualquier gobernante, sea del signo político que sea. Sin embargo, la discriminación por razones geográficas y, en consecuencia, las desigualdades sociales, educativas, sanitarias y económicas derivadas de ella, es un hecho en nuestro país que se une, a veces, al castigo por motivos electorales.

El acceso a los servicios y redes de transporte, a las redes educativa y sanitaria especializadas, es un derecho –hoy sin vigor en España- de cualquier persona. Asimismo es esencial la descentralización y creación de una malla de servicios básicos, fácilmente accesibles a toda la ciudadanía en todo el territorio estatal, basada en criterios sostenibles y solidarios.

2.- Por la cohesión social: contra la discriminación por localización geográfica.

Las desigualdades sociales, educativas, sanitarias y económicas que conlleva esta discriminación, mantenida por los poderes públicos de distinto signo, son intolerables en un estado que quiera llamarse democrático. En demasiados casos, la creación del estado autonómico no ha supuesto, más bien ha acentuado, los desequilibrios y discriminaciones mencionados.

Creemos que los objetivos de cohesión económica y social, de competitividad equilibrada del territorio y de conservación de los recursos naturales y del patrimonio cultural, reflejados en la Estrategia Territorial Europea (ETE), son imprescindibles para un desarrollo territorial sostenible, y han de ser complementarios y no excluyentes.

Por tanto, consideramos básicos e irrenunciables para todas las Administraciones Públicas, la creación de mecanismos de solidaridad real entre territorios, instrumento básico que no están utilizando los respectivos gobiernos.

3.- Por un Desarrollo Sostenible de nuestros territorios: contra su utilización como espacios-vertedero.

La actual crisis económica, unida al deterioro medioambiental y a la penuria energética próxima, convierte a pueblos y ciudades de medio y pequeño tamaño en verdaderas reservas de sostenibilidad. Concentrar en ellos inversiones respetuosas del medio ambiente, creadoras de puestos de trabajo, es ineludible y única garantía de supervivencia para nuestros pueblos y comarcas. Por ello, la ubicación de industrias y reservorios contaminantes, ilegal y rechazada en otros lugares, resulta un atropello inaceptable.

4.- Creación de una red de ferrocarril de altas prestaciones que vertebre todo el territorio estatal.

Apostamos por un transporte terrestre de futuro basado en el ferrocarril, más respetuoso con el medio ambiente y energéticamente más eficaz. La equiparación de la actual red española a la media europea exige como mínimo, quintuplicar su capacidad de transporte en lo referente a mercancías, creando una red pública estatal de ferrocarril, en ancho europeo, que integre a todas las localidades de más de 5.000 habitantes. Esta red constituiría un yacimiento de empleo gigantesco y una alternativa de transporte fundamental ante el panorama de agotamiento del petróleo de extracción barata. Esta red de ferrocarril -pública, social, segura y sostenible, capacitada para viajeros y mercancías- se convertiría en la mayor medida de igualdad jamás tomada por los gobiernos democráticos de nuestra historia, y constituiría la mayor aportación ibérica a la reducción de emisiones de CO2, al tiempo que nos integraría realmente en Europa.

Consideramos necesario que la Comisión Europea realice actuaciones más equitativas en el diseño de sus proyectos prioritarios de transporte, favoreciendo, dentro de lo posible, el desarrollo de los “territorios enclavados”, que por sí solos no pueden aportar los volúmenes de pasajeros y de mercancías suficientes para ser considerados rentables, todo ello en base al titulo del Tratado “Las redes transeuropeas (RTE)” y conforme al Principio de Subsidiariedad.

Consideramos además fundamental que la UE adquiera un papel mediador para velar por el cumplimiento de los acuerdos tomados en su seno y aprobados por su Parlamento, estimulando a los gobiernos en la acción, y sancionando la omisión y la prolongación en el tiempo de las acciones si no están justificadas.

La movilidad accesible y sostenible estimula el encuentro de los habitantes de los distintos lugares, y su inclusión y arraigo en su lugar de residencia. Se favorece así la participación activa en la vida económica, social y cultural de la comunidad.

5.- Regeneración democrática de la vida política y democracia participativa.

Nuestro país está ya maduro para desarrollar un sistema democrático en el que la sociedad civil pueda participar de múltiples maneras, además de la de votar cada cuatro años a sus representantes en campañas electorales. La obligación de cumplir los compromisos electorales y su conversión en verdaderos contratos democráticos legales, denunciables por la ciudadanía, es otro elemento fundamental para recuperar la confianza del votante en el sistema. La posibilidad de consultas populares por los ayuntamientos; el derecho automático de entidades vecinales y ciudadanas a ser consultadas sobre la ubicación de inversiones, servicios y empresas; dar voz y participación a todas las organizaciones, asociaciones, plataformas y movimientos de la sociedad civil en la licitación y adjudicación de toda obra pública…, deben pasar a ser derechos consolidados en nuestro ordenamiento jurídico para reducir la abismal brecha que separa, hoy, a los representantes y a los representados en el Estado español. Abogamos por la absoluta transparencia en la vida política.

6.- Implantación en todo el Estado Español de una auténtica política democrática contra la despoblación de las áreas rurales: Reequilibrio urbano-rural.

Los datos globales de la población son estadísticamente engañosos, ocultando la realidad de una España muy poblada por un lado y, por otro, un conjunto de territorios, especialmente algunos del interior peninsular, muy despoblados y envejecidos, que aún lo son más si se excluyen algunas ciudades grandes o medianas. Esta realidad que se encuentra tras el disfraz estadístico global, hace preciso que en los Planes Estratégicos de Desarrollo Rural Sostenible de las comunidades autónomas pertenecientes a la España interior, sean decididamente planes contra la despoblación y por el desarrollo que impulsen las siguientes políticas transversales:

a) Apoyo público a todas las iniciativas productivas que se pongan en marcha en todas las comarcas marginadas y despobladas, con cuantías significativamente superiores a las que se otorgan en las áreas metropolitanas.

b) Promoción de bienes y productos locales, con un apoyo especial al turismo rural, sector en alza con grandes posibilidades de fijación de población.

c) Desarrollo de alternativas energéticas sostenibles, con el estímulo fiscal y la obligación legal de reinversión en la comarca de un alto porcentaje del beneficio empresarial obtenido.

d) Promoción de ayudas a la acción social, a la dependencia y al empleo femenino en el medio rural.

e) Ayudas a la rehabilitación de viviendas de titularidad municipal y creación de viviendas en el medio rural construidas con criterios bioclimáticos.

f) Resolver las fuertes carencias de infraestructuras y servicios básicos del medio rural mediante la mejora radical de todas las carreteras locales y comarcales; el transporte de viajeros bien comunicados con los pueblos cabeceras de comarca, con los centros sanitarios y con las líneas regulares de viajeros; el acceso a banda ancha, cobertura para la telefonía móvil y TDT y servicio eléctrico de calidad.

g) Creación de líneas de ayuda para atender desde los ayuntamientos las tareas de mantenimiento y conservación de los municipios y la potenciación de multiservicios, que a la vez resuelven servicios básicos en los pueblos y generan empleo.

7.- Protección del Patrimonio Cultural y Natural, tangible e intangible.

Ante el deterioro acelerado del Medio Natural, se hace imprescindible y urgente la recuperación del mismo, en este sentido, la mayor garantía reside en la fijación e incremento de población de dicho medio, cuyos habitantes son los primeros interesados. Por todo ello se solicita del Senado Español que tome las iniciativas oportunas para que la Unión Europea declare el 27 de septiembre “DÍA EUROPEO CONTRA LA DESPOBLACIÓN”.

El mantenimiento y promoción de los saberes agrícolas, ganaderos y artesanos van a ser, en un futuro próximo, fundamentales ante los cambios que se avecinan. La potenciación de la agricultura y la ganadería a escala humana es un requisito esencial para la protección de este patrimonio, así como la creación de empleo sostenible en el medio rural.

Solicitamos del Gobierno y del Parlamento de la Nación un mayor cuidado y mantenimiento de nuestro patrimonio natural y la declaración como bienes de interés estratégico de nuestros bosques y entornos de alto valor paisajístico y cultural que, junto al agua, son elementos absolutamente necesarios para la vida. En línea con ello demandamos la creación de todos los nuevos empleos necesarios en tareas de plantación, cuidado, clareos, poda, limpieza, cortafuegos, puntos de agua y equipos de vigilancia y de extinción de incendios en todas las áreas de España.

8.- Creación de una red de Movimientos y Plataformas Ciudadanas de Territorios de la España Interior.

En base a los puntos anteriores entendemos que es fundamental fomentar el desarrollo de plataformas y movimientos ciudadanos que canalicen y coordinen esfuerzos y medios para apoyar cualquier iniciativa que redunde en beneficio de la sociedad en su conjunto. Por ello es fundamental que el mayor número de Plataformas y Movimientos Ciudadanos coordinen sus esfuerzos y medios para apoyar cualquier iniciativa que requiera la presión ciudadana ante las diferentes Administraciones Públicas.

Queremos significar la importancia en la promoción de acciones educativas con el objeto de sensibilizar a la población en los temas de la participación y el debate. Así mismo, señalamos la importancia que deben jugar los medios de comunicación social en la difusión y promoción del movimiento asociativo ciudadano.

Desde este manifiesto, hacemos un llamamiento al resto de Plataformas y organizaciones cívicas para intercambiar experiencias, sumar esfuerzos y hacer oír nuestra voz.

La Plataforma por Andalucía Oriental asistirá en Tomelloso (Ciudad Real) al Primer Encuentro Nacional de Plataformas Ciudadanas, durante los próximos días 14 y 15 de mayo.

Además de esta Asociación otras ocho plataformas de diferentes puntos del país han confirmado su participación. La finalidad del encuentro es la aprobación de un decálogo común basado en la cohesión territorial, social y económica, bajo la premisa del desarrollo sostenible y la protección del patrimonio cultural y natural.

De un tiempo a esta parte, y sin que los periodos de bonanza económica lo hayan remediado, los ciudadanos de diversos territorios de la España Interior, excluidos de las líneas de desarrollo que se han desplegado a partir de los años 60 del pasado siglo hasta la actualidad, han articulado Movimientos y Plataformas de Ciudadanas para concienciarse a sí mismos, a las fuerzas políticas y a las Administraciones Públicas de la necesidad de un trato adecuado a sus problemas endémicos.

De forma espontánea y por iniciativa de los propios ciudadanos, se ha ido creando una red de Plataformas Movilizadoras que pretenden buscar soluciones a unos problemas similares: despoblación, envejecimiento, falta de vertebración y cohesión territorial, elevado déficit de infraestructuras viarias y de telecomunicaciones, precario equipamiento y dotación educativa y sanitaria y falta de iniciativas generadoras de empleo en la industria y servicios. El conjunto de Plataformas Ciudadanas es consciente de la necesidad de actuar de forma coordinada para trasladar sus inquietudes y malestar a los políticos responsables de las Administraciones en sus distintos ámbitos, y a la sociedad en general. Se trata de poner en común sus acciones reivindicativas y sus formas de trabajo a fin de lograr instrumentos comunes de actuación en el futuro. El objetivo con el que participamos en este encuentro es que partidos políticos y administraciones eliminen el olvido y la discriminación que demasiados territorios del Estado venimos sufriendo sistemáticamente, sin que su denuncia pública haya conseguido, hasta ahora, que el derecho constitucional a la igualdad de todos los ciudadanos y todos los territorios de España sea una realidad.

Desde la primera reunión todas las plataformas han ido confeccionando un decálogo en el que todos los involucrados han podido añadir aquellas cuestiones que considerasen necesarias. Los diez puntos que componen el borrador del decálogo son:
- Cohesión territorial basada en la ordenación equilibrada y justa del territorio nacional con criterios de sostenibilidad.
- Cohesión social contra la discriminación por la localización geográfica.
- Desarrollo sostenible de nuestros territorios y contra su utilización como espacios vertederos.
- Protección del patrimonio cultural y natural.
- Creación de una red de ferrocarril de alta velocidad que vertebre todo el territorio estatal.
- Regeneración democrática de la vida política en la que se cumpla la palabra dada en las campañas electorales.
- Democracia Participativa.
- Adecuada aproximación a los problemas y las políticas rurales.
- Política contra la despoblación de las áreas rurales.
- Creación de una red de movimientos y plataformas ciudadanas de territorios de la España interior.

Hasta el momento han confirmado su asistencia al encuentro la Plataforma de Soria, el Foro Cívico por Zamora, la Plataforma por Cuenca, La Otra Guadalajara, la Plataforma Ciudadana de Tomelloso, la Plataforma por Andalucía Oriental, Teruel Existe y la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público. Estas agrupaciones corresponden a once provincias diferentes.

El decálogo que se apruebe en el encuentro será dado a conocer en Madrid la semana posterior a la reunión.

Llama la atención que Chaves y Griñán se pongan de acuerdo con Javier Arenas para pedir algo para lo que no se han hecho, que se conozcan, estudios de impacto socioeconómico que permitiesen decidir si es mejor el trazado por Martos-Alcalá (120 kilómetros) o la conexión Jaén-Iznalloz (60 kms.). ¿Orografía? Que pregunten a los ingenieros de la variante de Pajares -menos de 50 kilómetros y casi 2.400 millones de euros- o a los del tramo Antequera-Málaga. ¿Poblaciones de paso? Tratándose de un tren de altas prestaciones qué paradas iba a tener. Si yo fuese marteño o alcalaíno no me haría muchas ilusiones respecto a una parada de alta velocidad. Caso distinto sería que el bipartidismo sevillano rectifique y, sin perjuicio de la alta velocidad entre Jaén e Iznalloz, construya un tren de cercanías entre Jaén y Granada con parada en todos los municipios.

Me alegra ver cómo representantes públicos de las tres provincias más orientales de la actual autonomía se unen para pedir algo bajo unos supuestos intereses comunes, pero me entristece ver cómo esa petición responde a una estrategia perjudicial para la vertebración de nuestro territorio, añadiendo kilómetros de por medio en el viaje Granada-Jaén y entre Jaén-Almería. Espero que la próxima vez que estos “representantes públicos” vayan a una sea para reclamar que sus (nuestras) provincias salgan de esta comunidad autónoma, ya que la actual tiene mucha culpa del desmantelamiento de trenes en nuestras provincias, de la ausencia de conexiones con el Levante (Linares-Úbeda-Albacete y Guadix-Baza-Lorca), de la falta de voluntad política de unir por tren Granada con Motril, de la ausencia de paradas de tren de altas prestaciones en los aeropuertos de Granada y Almería como tendrán en Sevilla, Málaga y Jerez, de la chapuza de proyecto en Despeñaperros de “AVE” a 60 kms./hora sobre una sola vía, de la permanencia de Jaén y Granada entre las últimas en cuanto a PIB per cápita y el despegue de Almería sin infraestructuras ni subvenciones, del traslado a Antequera del poder de decisión sobre nuestro aceite y del entierro en Málaga de la fallecida Caja de Jaén, del uso de fondos públicos para mantener y extender una cultura ajena mientras la nuestra desaparece, y más ejemplos. Estamos hablando de riqueza que genera el turismo, la agricultura y la industria, que se está dejando de crear. Y de vernos reflejados en una autonomía propia, sin sentirnos “aquellos andaluces”, “andaluces raros” o “andaluces de segunda”. Quede claro que estos desmanes no son sólo cosa de un partido sino de un engendro político, no colectivo, difícil de sostenerse sin agredir a la inteligencia humana.

Llegado este momento creo oportuno pedir a la sociedad su complicidad para abrir un debate que se cerró en falso: el de la pertenencia de Jaén, Granada y Almería a la comunidad autónoma andaluza, comunidad que se constituyó tras vilipendiar a quienes propusieron que el pueblo eligiese, vaya delito, entre distintas opciones de modelos autonómicos para estas provincias. Y sin repetición del referendum del 28-F en Jaén y Almería, donde los políticos violaron las reglas del juego. Después de tres décadas de pertenencia a la actual autonomía, son ya muchas las voces que manifiestan su decepción por lo que ha supuesto para nuestra tierra. Hay un fracaso del sistema autonómico actual porque no se ha creado una nueva autonomía oriental que devuelva la cordura a España, sin “realidades históricas” firmadas por partidos de una región distinta a la nuestra tanto en identidad como en necesidades, tanto en espíritu como en intereses. Al contrario, la autonomía de ocho provincias -invento reciente sin antecedentes- lo único que ha supuesto es la emergencia de un regionalismo latente en nuestras provincias pero con muchos avales recientes que la Plataforma por Andalucía Oriental va poco a poco dando a conocer con la inestimable ayuda de personalidades de la Historia, el Derecho o la Economía.

Las decisiones que afectan exclusivamente a cada provincia se deben tomar en la provincia, y no en Sevilla por políticos que representan a otras provincias y no conocen el problema. La política llevada a cabo en nuestra tierra necesita cambiar de dirección y sentido para marcar claramente el interés de estas tres provincias en conjunto y no subyugadas a la metrópoli hispalense. Sin tratarse de una decisión de descentralizar tomada en despachos de aquella ciudad, sino dentro del ámbito de una comunidad autónoma de Andalucía Oriental: la que nuestra tierra necesita. De la ayuda de nuestros paisanos depende.

Francisco Javier Ramírez Martínez
Ideal-Jaén, 10-12-2009
Ideal-Almería, 10-12-2009
Diario Jaén, 20-2-2010

Habría que recordar que en Enero de 2008 concluyó el plazo de 24 meses para redactar el estudio informativo de la “línea de AVE Almería-Granada”. Y nada más hemos sabido del proyecto.

Desconocemos si las fuerzas políticas que no denuncian tal falta de acción y de información por parte del Ministerio conocen algún dato adicional, pero lo cierto es que la necesaria y justa vertebración ferroviaria del territorio oriental de Andalucía es víctima de una terrible falta de voluntad política por parte de las direcciones regionales de los distintos partidos políticos, a las que sólo les interesa conectar a Almería con Sevilla por vía aérea.

Mientras esto sucede, echamos en falta el apoyo de nuestros políticos provinciales a la Plataforma pro-AVE Torreblascopedro-Jaén-Iznalloz en la construcción de un nuevo corredor ferroviario entre la ciudad de Jaén e Iznalloz que, junto a la línea entre Almería y Granada, daría paso a la Y de alta velocidad ferroviaria que cohesionaría el territorio de estas tres provincias. Si Asturias, con una población de un millón de habitantes, puede disfrutar de un AVE directo a Madrid gracias a dos túneles de 25 kms. que atraviesan la Cordillera Cantábrica, con más motivo se hace necesaria una conexión directa con la capital de España para los más de dos millones de habitantes de Almería, Granada y Jaén.

No dejaremos de reclamar que la mayor parte de la deuda histórica que el próximo año cobrará esta comunidad autónoma se dedique a corregir el desequilibrio entre su occidente y oriente -esa es nuestra verdadera deuda histórica- atendiendo a estas y otras grandes obras ferroviarias. Llegado el año 2013, con el cierre de las ayudas europeas, nuestras provincias no podrán disfrutar de grandes inversiones que mayoritariamente han ido destinadas a otras provincias.

Habría que exigir por otra parte a las distintas administraciones competentes que la conmemoración del Milenio del Reino de Granada en 2013 se acompañe de inversiones en infraestructuras como éstas que reivindicamos y otras en trenes y autovías a las que este rincón de España es acreedor.

Siempre me ha llamado la atención todo lo relacionado con la cultura judía, pero la verdad es que nunca pensé que la huella la pudiéramos tener tan cerca. Cuando empecé mi paseo por el antiguo barrio de Santa Cruz, entrando por la escalera de la calle Millán de Priego, comencé a ver las fuentes y el monumento de las huellas de los que por aquí un día pasaron; mi sorpresa fue mayúscula y mi cabeza empezó a recordar muchas de las informaciones que mi amigo Rafa Cámara, presidente de la Asociación Iuventa, ha venido dando en los distintos medios de comunicación, y mi imaginación comenzó a retrasarse en el tiempo hasta imaginar cómo sería este barrio cuando por su calles andaba Ibn Shaprut, ilustre ciudadano judío de Jaén, que llegó a ser Consejero y Primer Ministro de Abderramán III y se encargaba de recibir a los embajadores extranjeros.

Son muchos los esfuerzos que se han hecho para que Jaén se incluya en la red de juderías; pero un patrimonio de tan relevante importancia como éste no puede quedar olvidado en unos pocos folletos o páginas web de la red de juderías; se tiene que dar un paso más y estamos en el momento crucial, que es la declaración de la Catedral de Jaén como Patrimonio de la Humanidad, pues esa declaración no puede quedarse sólo en la Catedral, sino que hay que aprovechar el tirón y en esa declaración tiene que entrar todo su entorno, porque en su día esta ciudad tendrá que ofertar como atractivo turístico la Catedral Patrimonio de la humanidad y los turistas que hasta aquí lleguen no pueden pasar de largo de este entorno.

Sin ser un experto en la cultura judía, aunque amante de ella, me cautivó el paso por la calle Almendros Aguilar en busca del arco de San Lorenzo, divisar a la altura de la calle Montero Moya una de la majestuosas torres de nuestra Catedral, entre los callejones y las casas encaladas.

Esto no puede esperar; se tiene que trabajar todos en una misma dirección para que nuestra judería más pronto que tarde sea declarada patrimonio de la humanidad, dejando así de ser una judería olvidada, para que la labor que en su día inicio mi amigo Rafa Cámara se vea recompensada de alguna manera con el gran reconocimiento de todo el mundo a este bonito rincón de la capital del Santo Reino, en el que nacieron y vivieron importantes personajes de la cultura de Al-Andalus.

Rafael Civantos Cuesta

Ideal-Jaén, 14-11-2008

El centralismo es teóricamente inasumible, al contrario de lo que parece ser tu creencia, andaluza, porque en sí­ mismo origina necesariamente en la periferia procesos liberadores de cambio que se oponen al mantenimiento del mismo. Si, como dices, “El centralismo en Sevilla seguirá eso esta claro”, una consecuencia estructuralmente necesaria será la escisión de los territorios periféricos del yugo opresor que impone menos derechos a sus habitantes. Los que planteamos la necesidad de que Granada se autonomice de Sevilla actuamos en el sentido de que las cosas se pongan en su sitio cuanto antes porque mientras tanto las partes marginadas están perdiendo el tren de la historia y luego será más difí­cil levantar cabeza. Los andalucistas actúan en sentido contrario sin darse cuenta de cómo funciona el sistema socio-territorial (ellos sólo están guiados por ideas poco contrastadas con la realidad) y de que la única forma dc actuar que podrí­an seguir para lograr que Andalucí­a no se escinda es justamente contraria a la que siguen: en lugar de negar que hay una periferia puteada y discriminada, tendrí­an que aceptar que existe y entonces, tendrí­an que exigir a los polí­ticos sevillanos que actuaran como se está actuando en toda Europa menos en España: proponiendo y logrando que las polí­ticas territoriales discriminaran positivamente a los territorios periféricos hoy marginados con inversiones per cápita muy superiores a la media (la UE está haciendo muy bien sus deberes liberando importantes Fondos Estructurales para ello), es decir, las contrarias a las que están decidiéndose e implementándose ignorante, injusta y torpemente en Sevilla.

“Un geógrafo” en foro de Ideal digital, 22-12-07

Cuando muchos creíamos que había consenso en los políticos granadinos de los diferentes partidos en cuanto al rechazo al plan sobre infraestructuras que desarrolla el POTA, el senador Pezzi nos volvió, de nuestra actitud reivindicativa ante planes como el POTA perjudiciales para Andalucía oriental, a la vieja cantinela de ser sumisos a lo políticamente correcto que llevamos escuchando desde hace 25 años en esta parte de Andalucía sin que esa obediente postura nos haya servido para otra cosa sino para seguir ocupando los últimos lugares en renta per cápita.

Ante ese empecinamiento de los políticos andaluces empeñados en condenar a Andalucía oriental a la perpetua divergencia con Europa, hay que preguntarse por la razón de ello, y a poco que pensemos nos encontramos, desde los tiempos que España se convirtió en nación, con la existencia de dos Andalucías -sin que por ello sus habitantes hayan dejado nunca de considerarse andaluces- y cada una de ellas ocupando un lugar diferenciado en su propia interrelación con los territorios de España debido a sus distintas características geográficas y a asomarse ambas, por agua y por tierra, a también diferentes entornos.

Pero hete aquí que llega el Estado de las Autonomías y mientras se da autonomía a provincias que antes quedaban englobadas administrativamente en regiones con poco en común con ellas, caso de La Rioja o de Cantabria, a Andalucía oriental, a pesar de la independencia que a nivel administrativo tenía, se le niega la autonomía y pasa a depender de Andalucía occidental que es igual a decir de Sevilla pues la razón de la unificación andaluza no fue ni económica ni funcional, en cuyo caso se hubiera elegido a Antequera como capital, sino favorecer la fatuidad hispalense aprovechando que varios influyentes políticos eran sevillanos y no podían consentir que Sevilla quedara relegada en relación con otras ciudades como Barcelona o Valencia que sí asumían la capitalidad autonómica de toda su región.

Más tarde llega la integración a Europa y con ella las ayudas que la Comunidad europea concede a España y que han supuesto para Andalucía un monto total hasta la fecha que asciende a la mareante cifra de 26.000 millones de euros (se dice pronto pero son en pesetas más de 4.300.000.000.000) con los cuales se ha querido conseguir el centralismo de Sevilla a pesar del descentralizado lugar que ocupa dentro de Andalucía, a base de hacer confluir en ella tanto los servicios inherentes a la autonomía como las infraestructuras aéreas, terrestres e incluso marítimas, planificadas todas desde el supuesto de considerar prioritarias en primer lugar las comunicaciones de Sevilla con el exterior comunitario, luego las comunicaciones internas comunitarias (casi todas con Sevilla como origen) y en último lugar aquellas otras que posibilitan la comunicación de las zonas no occidentales de la Comunidad con el exterior comunitario. Ello hace que Andalucía oriental no sólo haya perdido las comunicaciones férreas con el levante sino además haber supeditado la comunicación ferroviaria con Madrid al interés, prioritario como digo, intracomunitario. Las consecuencias de ello es un territorio, el oriental, sin modernas comunicaciones que cohesionen sus diferentes comarcas y ciudades y carente de eficaces comunicaciones exteriores.

El POTA no solo no modifica las políticas que antes he expuesto sino incluso ahonda en ellas dando prioridad a la zona del valle del Guadalquivir, basándose en lo que llama sistema de ciudades y zonificación del Plan, y relegando por ello a Andalucía oriental a ser siempre el apéndice pobre de Andalucía. Es necesario pues, un revulsivo inmediato como el cambio de capitalidad que rompa con la inercia de veintitantos años de equivocada concepción de Andalucía y que hoy, sin la generosísima ayuda recibida de Europa, da miedo pensar el lugar que ocuparíamos en renta per cápita. También abogo por volver a recuperar nuestra identidad alto andaluza muy diferente a la de la Baja Andalucía siendo necesario para ello conseguir nuestra propia autonomía lo cual requiere de un dilatado plazo para hacerlo realidad. Apoyemos todos ahora, con la reforma del Estatuto, el cambio de capitalidad.

Carlos Montoro Carrillo de Albornoz

Ideal-Granada, 18-1-2006