Hablamos de presidentes de diputaciones, diputados a Cortes, alcaldes, concejales, representantes de Cámaras de comercio, etc. que reivindicaban la Mancomunidad Regional de Andalucía Oriental y entendieron que a nuestras provincias orientales no les convenía lo que en esa asamblea se fraguaba. Desde una perspectiva nada ortodoxa para algunos pero respetuosa con la historia, hagamos un breve repaso por hechos que marcaron a Andalucía Oriental. Para la Plataforma por Andalucía Oriental es un honor contar a nuestros conciudadanos lo que esconde la historiografía oficial y los libros de texto.

Gracias a los periódicos de la época, hoy conocemos que la Asamblea de Córdoba constituyó el primer intento de aprobar las bases de un Estatuto de Autonomía redactado unilateralmente por miembros de la Diputación de Sevilla, con el objetivo de conseguir una anexión sin precedentes de todas las provincias andaluzas. La postura defendida por las provincias de Andalucía Oriental era consecuente con la publicación, nueve años antes, de las Bases para la elaboración del Estatuto de Autonomía de la Mancomunidad de Andalucía Oriental.

El Ayuntamiento de Granada encargó una ponencia que elaboraron conjuntamente dos concejales de izquierdas (Manuel Fernández-Montesinos del PSOE, Luis Fajardo de Izquierda Republicana) y uno de derechas (Carlos Morenilla de Acción Granadina), en la que acordaron “impugnar la formación y aprobación del estatuto, y oponerse a que prospere esa artificiosa y no sentida mancomunidad andaluza”, proclamando a su vez que “es una realidad histórica, geográfica y administrativa, la existencia de la región de Andalucía Oriental”. Este sentimiento unánime de Granada se escenificó de nuevo el 28 de enero en una reunión del Ayuntamiento, Diputación, Cámara de Comercio, colegios profesionales, agrupación socialista, etc.

En Almería, una asamblea de fuerzas vivas de la provincia acordó defender una Mancomunidad formada por Almería, Granada y Jaén, “en cuyo caso sí están garantizados nuestros intereses”, afirmando que “la unión propuesta debe aspirar a ser permanente, evitándose que errores de constitución o de procedimiento la conviertan en efímera o en infecunda”; “no vamos contra radie, vamos a favor de los que pueden y deben vivir en el mismo hogar, en paz inalterable, en amorosa convivencia, sin recelos de reyerta próxima y a la larga de divorcio”; “una elemental previsión aconseja como más prudente, que romper el vínculo, desistir de establecerlo”.

Las fuerzas vivas de Jaén rechazaron la posibilidad de formar parte de una única Andalucía en base a la extensión y heterogeneidad andaluza y porque Sevilla como capital es “el punto menos conveniente a nuestras aspiraciones y posibilidades”. Asimismo consideraron que ser parte integrante de la Mancomunidad de Andalucía Oriental es “lo más conveniente a nuestros intereses” por la homogeneidad y el estrecho contacto con Granada. Los periódicos animaban con editoriales como: “No pueden ser iguales, no pueden regirse por idénticas normas la alta y la baja Andalucía, el occidente y el oriente, tan distintas en sus características, como en su topografía”.

Llegada la Asamblea de Córdoba, almerienses, granadinos y jiennenses defendieron la necesidad de constituir la Mancomunidad de Andalucía Oriental. Ante la hostilidad de los delegados de Córdoba y Sevilla, la propuesta de Blas Infante de “residenciar a las provincias disidentes” y la manifiesta parcialidad de la presidencia de la Asamblea, los representantes de Andalucía Oriental se retiraron de la Asamblea manteniendo vivo su espíritu regionalista.

En junio de 1936 el Ayuntamiento de Granada en pleno municipal acordó mantener la necesidad de las dos entidades regionales y los derechos de Granada a la capitalidad de Andalucía Oriental. Quienes reivindicaron la Mancomunidad Regional de Andalucía Oriental fueron víctimas de la Guerra Civil y la dictadura, pero el espíritu regionalista de Andalucía Oriental continuó y se mantiene vivo.

Cuando la dictadura franquista agonizaba, cierto grupo de activistas políticos sevillanos con gran habilidad se afanó en ir tejiendo un proyecto para construir lo que hasta entonces nunca había existido: una entidad política única para las ocho provincias del sur peninsular, y esta vez lo consiguieron. Treinta y tantos años después hay una región de derecho, la que el paraguas de la Junta protege, pero las dos Andalucías históricas siguen en muchos aspectos y ámbitos como lo que son: dos regiones de hecho, aunque la nuestra ha resultado peor parada, casualidades de la vida. En 2007 fue colocado un estatuto reformado que en su Preámbulo ningunea la voluntad de aquellos representantes nuestros del siglo XX. La Plataforma por Andalucía Oriental aporta su grano de arena para que la historia sea conocida por todos. Esperamos que nuestros conciudadanos de Almería, Granada y Jaén sean cada vez más conscientes de ella, ayuden a difundirla y actúen en consecuencia, por el bien de los habitantes de Andalucía Oriental.

Francisco García Caro
Presidente de la Plataforma por Andalucía Oriental

Representantes de la Plataforma por Andalucía Oriental estarán presentes en la manifestación en apoyo a la reapertura del ferrocarril Guadix-Baza-Almanzora-Lorca y su inclusión en el Corredor Mediterráneo Europeo, que tendrá lugar el próximo sábado 31 de Diciembre a las 12 del mediodía en la antigua estación de Baza. Esta Asociación anima a la ciudadanía y colectivos de nuestras provincias a participar en el acto.

Tras partir de la estación, la manifestación trascurrirá por las calles de Baza hasta la Plaza Mayor, donde tendrá lugar una recogida de firmas con posibles actividades culturales.

La demanda de esta línea viene siendo realizada por la Plataforma por Andalucía Oriental desde sus comienzos. Está en juego la conexión ferroviaria de Andalucía Oriental con Murcia y el Levante, que fue cerrada por el Gobierno de Felipe González en 1985 esgrimiendo criterios de dudosa credibilidad mientras mantuvo en funcionamiento las líneas Sevilla-Zafra y Huelva-Zafra, que también estaban amenazadas por cierre. Con una pequeña parte de la inversión que se destinó al AVE Sevilla-Madrid, construido en aquellos años, se hubiese mejorado esta línea, así como la economía de toda esta región olvidada.

Además, nuestra Asociación mantiene su reivindicación de que el ferrocarril entre Guadix y Lorca, junto al tramo Lorca-Almería-Motril-Málaga, sea incluido en el Corredor Mediterráneo dentro de la Red Ferroviaria Transeuropea. Estas infraestructuras son imprescindibles para remontar el drama del desempleo que sufrimos en este rincón sureste de España. La conexión con el Área Mediterránea, que ostenta la mitad del PIB de todo el país, nos daría el impulso necesario para dar trabajo a miles de ciudadanos de esta tierra.

Queremos recordar el compromiso del nuevo presidente del Gobierno, don Mariano Rajoy, quien prometió la reapertura de esta línea en caso de alcanzar su actual cargo, durante una visita a Guadix y Baza el 21 de Diciembre de 2006. Esperamos que no defraude a muchos ciudadanos de Andalucía Oriental que anhelan ver de nuevo este ferrocarril en funcionamiento, y a numerosas empresas que necesitan de este medio para ganar en competitividad y disponer de iguales oportunidades que las de otros territorios.

Aunque la situación económica actual es un hecho que avala algunas de las medidas económicas tomadas por el señor Rajoy, en nuestra asociación entendemos que se deben adoptar acciones encaminadas a atender especialmente a los desempleados de toda España y en especial a los de Andalucía Oriental, donde el nivel de desempleo es el mayor de nuestro país.

Por ello proponemos al nuevo Gobierno varias iniciativas de las que estamos convencidos que harán efecto compensatorio ante la decadencia económica que estamos sufriendo.

Como medida de desarrollo económico en general, le pedimos una defensa de la agricultura bajo plástico y del olivo que tantos empleos genera en esta tierra y que apoye la implantación de nuevas empresas generadoras de empleo. Asimismo le pedimos un esfuerzo inversor que agilice o eche a andar grandes infraestructuras pendientes en Andalucía Oriental, como las autovías A-7, A-32 y Granada-Córdoba junto a los ferrocarriles de altas prestaciones Madrid-Jaén con desdoblamiento en Despeñaperros, Jaén-Iznalloz, Almería-Murcia, Almería-Iznalloz-Granada, Granada-Motril, Almería-Motril-Málaga, Guadix-Almanzora-Lorca y Linares-Úbeda-Albacete.

Con respecto a la propuesta de suprimir los “puentes”, le solicitamos que escuche las reivindicaciones de los hosteleros de nuestra tierra para estudiar la fórmula que evite perjuicios para sus intereses.

En cuanto al empleo público, le pedimos que lo distribuya de manera igualitaria y racional entre las provincias, y así evitar la concentración que actualmente existe en las capitales autonómicas. En este sentido le pedimos una descentralización efectiva desde las comunidades autónomas hacia las diputaciones provinciales.

Deseamos que el nuevo gobierno solucione los problemas endémicos de Andalucía Oriental, así que desde la Plataforma por Andalucía Oriental apoyaremos cualquier acción a favor de nuestra tierra.

Esperamos que durante el nuevo año nuestra querida región acoja el inicio de una recuperación en distintos ámbitos, que satisfaga a los almerienses, granadinos y jiennenses.

Paz y felicidad para todos.

Nos alegramos de la creación de esta nueva asociación, que trabajará en la consecución de los objetivos ya planteados por la Plataforma por Andalucía Oriental para que las provincias de Almería, Granada y Jaén tengan el trato que se merecen. Las necesidades particulares que tenemos en este rincón sur-este de España necesitan ser atendidas desde los gobiernos nacional y autonómico, pero para ello estamos convencidos de que es necesaria la suma de muchas voluntades, ya que las fuerzas políticas actuales no han demostrado un trato igualitario hacia nuestras provincias como a otros territorios de nuestro país con semejantes necesidades en infraestructuras, desarrollo económico y acercamiento del poder a los ciudadanos.

La situación actual de nuestra región de Andalucía Oriental sólo se puede superar con la unión de todos los ciudadanos de estas tres provincias hermanas que tienen tantos intereses estratégicos en común.

Tras las afirmaciones de la reportera del canal de televisión “La Sexta” en las que informaba sobre el estado de las pistas de esquí de Sierra Nevada diciendo “Parece mentira que sea en el Sur donde más nieve haya. En Sierra Nevada hay hasta un metro de nieve, pero como nos pilla muy lejos de aquí de Sevilla …, lo mejor que podemos hacer para disfrutar de la nieve es venir aquí, a Isla Mágica”, la Plataforma por Andalucía Oriental invita a este canal de televisión a poner una delegación territorial en nuestra región para que no le quede tan lejos la nieve como actualmente y puedan disfrutar de lo que nuestra región ofrece a todos los ciudadanos de la Comunidad Autónoma Andaluza y al resto de Españoles, que, aunque a algunos les parezca un poco lejos, no existe más distancia que a cualquier otro punto de la piel de toro.

Sin embargo, es cierto que la organización territorial de la actual Andalucía se muestra una vez más incapaz de responder a las necesidades de las provincias de la región histórica de Andalucía Oriental que continuamente no se sienten representadas de forma adecuada dentro de esta comunidad autónoma. En el caso de la Estación de Esquí de Sierra Nevada, está gestionada directamente bajo mando de Cetursa, empresa adscrita a la Consejería de Turismo de la Junta de Andalucía, institución que tiene su sede en Sevilla. Lo cual consideramos falto de coherencia por la distancia que hay entre Sierra Nevada y la Consejería de Turismo de la Junta. Puede esta ser la causa de las pérdidas millonarias de esta empresa, a pesar de la gran afluencia de público a nuestra Sierra. Por ello entendemos que sería mejor una gestión llevada a cabo por instituciones granadinas ya que sería más fructífera para esta provincia.

Son muchos los casos de distinta índole los que nos llevaron a crear esta Plataforma por Andalucía Oriental hace ya cuatro años, pero los últimos acontecimientos no hacen más que darnos razones para continuar con nuestra labor. Cuando el presidente de la que es nuestra comunidad autónoma da la espalda a intereses estratégicos para las provincias de Granada, Almería y Jaén como son el Corredor Ferroviario Mediterráneo, el tren Motril-Granada-Jaén, la Autovía A-322 y otras infraestructuras más, nos sentimos territorio agraviado que siempre se queda por debajo de los intereses de otros territorios.

Este caso que ha ocurrido en este canal de televisión nos parece una anécdota sin importancia comparado con las continuas dejaciones que sufren nuestras provincias, lo que ha provocado unos niveles de desempleo impropios de una región tan rica como la nuestra, dentro de un país desarrollado como España. El futuro de los jóvenes y desempleados de estas provincias necesita de unas políticas más comprometidas hacia la mejora de sus expectativas profesionales y personales.

Por ello pedimos a todos los representantes políticos de nuestra tierra que busquen las soluciones precisas para atender a las miles de familias necesitadas de esta tierra. Que este año de nieves, en el que nuestra Sierra es la que es la más blanca de todas las de nuestro país, sea también año de bienes para los que aquí vivimos, así como también para el resto de españoles, vivan donde vivan.

Para ello pedimos a los ciudadanos que analicen la evolución que han tenido las provincias de Andalucía Oriental dentro de España en las últimas décadas en relación con otras provincias españolas que partían del mismo déficit en infraestructuras, industria y otros servicios.

Desde la Plataforma observamos que el tejido empresarial de las provincias de Almería, Granada y Jaén no ha sido beneficiado como debería en este tiempo de crecimiento económico. A los polígonos industriales de aquí no se les ha prestado el apoyo que los empresarios demandaban, lo que ha supuesto la pérdida de miles de puestos de trabajo. Mientras tanto, hemos visto cómo en otros lugares sí recibían sustanciosas ayudas para la construcción y mantenimiento de industrias y parques industriales del máximo nivel.

En la construcción de infraestructuras ha habido una gran dejación por parte de los partidos que nos han gobernado en estos años de democracia. Aunque se ha avanzado con la construcción de algunos kilómetros de autovía, siguen pendientes muchos más que nos había prometido, pero que no se llevan a cabo. Las líneas ferroviarias están incluso peor que antes de la democracia, con el cierre de algunos trenes, como es el caso del Guadix-Almendricos. Mientras en nuestra región estamos en esta situación, en las provincias vecinas disfrutan de líneas ferroviarias de alta velocidad desde hace años, de dobles circunvalaciones en sus ciudades, de líneas de cercanías para sus áreas metropolitanas, etc.

Afortunadamente, en estas elecciones Andalucía Oriental gana protagonismo con la presencia del Partido Regionalista por Andalucía Oriental (PRAO). Esperamos que las demás formaciones políticas vayan asumiendo una mayor relevancia de nuestras provincias en el panorama nacional. Queremos que los ciudadanos de nuestra región sean reivindicativos con los partidos a los que apoyen con su voto el próximo 20 de noviembre y no permitan que el declive de las provincias de Almería, Granada y Jaén siga aumentando. Los niveles de desempleo que sufrimos no son propios de una tierra tan rica y llena de oportunidades como la nuestra. Hay que poner en el gobierno de nuestro país a granadinos, almerienses y jiennenses comprometidos con nuestra tierra y que no se dejen llevar por los intereses de otras provincias más desarrolladas.

La posición de la provincia de Jaén en el marco de los corredores ferroviarios no es que esté garantizada gracias al nodo logístico Bailén-Linares que acomete con exasperante lentitud la Junta andaluza, sino que nuestra provincia queda relegada a la segunda o tercera categoría entre las provincias españolas ya que la línea Despeñaperros-Linares-Córdoba queda encuadrada como “red global ferroviaria”, es decir un ramal perteneciente al corredor central europeo, sin compromiso de ser construído antes del año 2050. (ver página 4 del siguiente pdf: http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/connecting/doc/revision/presentation.pdf). En consecuencia, nada tiene que ver esta decisión de la Comisión Europea, a propuesta del Ministerio de Fomento, con los centros de mercancías que desarrolla la Junta de Andalucía. Dichas terminales de mercancías deben ser acometidas sin excusa alguna.

El centro de mercancías de Andújar presenta un mayor retraso que el de Bailén, por lo que no entendemos cómo se condiciona éste último a ser licitado a la vez que el de Andújar. La tramitación de un estudio arqueológico es el obstáculo principal para licitar el centro de Bailén, por lo que un año de espera es un plazo demasiado largo.

Nos parece sangrante condicionar la inversión en nuestra provincia a la iniciativa privada debido a la falta de recursos propios en la Junta, dada la deuda histórica en infraestructuras que la administración de Sevilla ha acumulado con la provincia de Jaén en tiempos de bonanza. Toda una dejación de funciones con el Santo Reino.

Apremiamos a la Junta a dar mayor prioridad a la autovía del Olivar en los tramos restantes entre Baeza y Alcaudete, como la que ha dado al tramo entre Estepa y Lucena. Es en la provincia de Jaén y no en Sevilla donde debe comenzar la Autovía del Olivar, aunque la Junta nos tiene acostumbrados a comenzar en aquella provincia, con casos como la A-92 o el Eje Ferroviario Transversal de Andalucía.

En relación a la conexión ferroviaria de altas prestaciones Jaén-Granada, que para que sea competitiva con la carretera entendemos que sería necesario hacerla pasar por Iznalloz sin perjuicio de un tren de cercanías Jaén-Martos-Alcalá-Granada, la Junta andaluza ha escurrido el bulto delegando dicha responsabilidad en el Gobierno de España, por lo que ahora demandamos a la Junta que verdaderamente presione por conseguir dicha infraestructura, y a dicho ejecutivo central, que se deje de estudios de viabilidad y la haga realidad para beneficio de toda la provincia de Jaén y el resto de Andalucía Oriental.

Con la actitud que viene mostrando, el PSOE de Jaén está terminando de perder el poder que tiene en la provincia. Emplazamos al electorado jiennense a apoyar a formaciones que crean en el desarrollo de nuestra tierra y la prosperidad de sus ciudadanos.

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No quisieron enterarse de los valores del lugar, desde que a principios de la década de los ochenta comenzamos a llamar de manera insistente la atención. En la primavera de 1990 enviamos una extensa Carta sobre Cultura, al secretario general de los socialistas almerienses, en la que proponíamos la “recuperación” del Cortijo y que se realizaran las gestiones para su adquisición. Aún esperamos la respuesta. Para mayo de 1992, y en la clausura de la IV Muestra Andaluza de Teatro de los centros de personas adultas, los grupos participantes firmaron un escrito, dirigido al Ayuntamiento de Níjar para que hiciera “las gestiones oportunas para restaurar y recuperar definitivamente” el edificio. Un silencio de hielo congeló el entusiasmo.

El llamado Manifiesto del Cortijo del Fraile, impulsado por numerosos colectivos, fue de un enorme impacto. En el envío al presidente de la Junta –el 28 de junio de 2002- le solicitábamos: “que se actúe con el máximo de urgencia y se atienda a las peticiones del “Manifiesto”, en bien de la cultura viva de nuestra comunidad”. Chaves ni contestó, ni movió un dedo. No cesaban las cartas, actos creativos y artículos. Pronto entendimos que en Sevilla había un cerrojo oxidado para las aspiraciones culturales de Almería. La adhesión del hispanista Ian Gibson fue un respiro en la lucha. El director de la Casa-Museo de Federico, en Fuentevaqueros, Juan de Loxa, nos llamó por teléfono, para mostrar su disposición a colaborar en un futuro Museo por las tierras de Níjar.

Vino luego la realización de la película de Lola Guerrero, surgida a partir de la lectura del Manifiesto. De nuevo otra carta a Chaves, en septiembre de 2004, obtiene el mismo silencio putrefacto, la misma suerte aciaga, en una burla continua y menosprecio hacia esta tierra. La reivindicación es asumida por una gran mayoría de almerienses y por la red de colectivos que claman por el patrimonio. Cuando ya la presión se hace insoportable, la Junta aprueba la declaración de BIC, que llega tarde y resulta insuficiente (como se ha visto de forma lamentable). Casi al asalto, abordamos a la comitiva de Griñán, en septiembre de 2010, con una carta que insistía en el drama que arruina al Cortijo. Ha sido una desgracia que El Fraile no estuviera ubicado en Sevilla. Ni burla ni desprecio habrían sufrido; ni esta abominable destrucción.

Juan José Ceba
La Voz de Almería, 23-10-2011