Documento que el Ayuntamiento de Almería envió al de Granada el 24 de Enero de 1933:

A LA ASAMBLEA

La Comisión especial designada por el Excmo. Ayuntamiento para estudiar y emitir dictamen sobre la forma, extensión y límite con que debe constituirse la Mancomunidad andaluza, como base para la redacción del correspondiente estatuto orgánico de esa entidad, ha procedido al estudio del asunto sometido a su deliberación y como resultado de la labor realizada tiene el honor de proponer a la Asamblea las siguientes conclusiones:

1ª. Las provincias que forman hoy la región andaluza se distribuirán en dos zonas o regiones que por su situación geográfica respectiva recibirán las denominaciones de Andalucía Occidental y Andalucía Oriental.

2ª. Formarán la zona occidental las provincias de Córdoba, Sevilla, Cádiz y Málaga y la oriental las de Granada, Jaén y Almería, con el territorio que actualmente la forman.(…)

(…)¿Qué propone la AGRAFT?

Desde AGRAFT entendemos que históricamente las comunicaciones ferroviarias en Andalucía Oriental fueron deficitarias en cuanto a kilómetros y a diseño de trazado, obedeciendo más a intereses propios de las Compañías y determinadas empresas de carácter colonial que a los generales de las provincias andaluzas orientales. La consecuencia más visible es la imposibilidad de conexión directa por ferrocarril de las tres capitales surorientales (Granada, Jaén y Almería).

En la balanza se contraponen intereses lógicos y legítimos de las sociedades granadina, jiennense y almeriense (mejora de las comunicaciones y posibilidades de desarrollo económico) con un excesivo coste de construcción y accidentada geografía. No obstante, estos argumentos de tipo económico deben ser superados si consideramos que este eje daría respuesta de comunicación efectiva al todo el conjunto de Andalucía Oriental.
(…)Exigimos que se agilicen los estudios de viabilidad de dicho corredor y que se tengan en cuenta todas las posibilidades. Hasta tal punto que si se llegase a plantear la imposibilidad de llevar el tren a Motril por el excesivo desnivel, se tomara en consideración la posibilidad de llevar el ferrocarril a Motril en la modalidad Tren-tram de viajeros y mercancías, es decir, un tranvía moderno capaz de admitir mayores desniveles en adherencia simple (hasta un 8%) y de poder admitir tráficos especializados de mercancías, sobre todo graneles y contenedores. De este modo, también se daría respuesta a ambas necesidades y esta línea formaría parte de la red de metro de la Aglomeración Urbana de Granada.

Para finalizar, señalar que la construcción de unos nuevos 150 kilómetros de ferrocarril solucionarían las necesidades de transporte de tres provincias, permitiendo en cuanto a viajeros la creación de una red de trenes regionales-cercanías y la conexión con el centro del país en tiempos que igualan a los ofrecidos en los actuales corredores (mayor kilometraje y mayor coste del trayecto).

En cuanto a mercancías, la disponibilidad directa de dos puertos con grandes posibilidades de crecimiento (Almería y Motril) para todo el conjunto de Andalucía Oriental y buena parte del centro peninsular.

(…)Mención especial merece la iniciativa conocida como “Asamblea de Jaén”, que agrupó el 6 de Febrero de 1927 a las instituciones y a las fuerzas sociales y económicas de las provincias de Granada y Jaén. La razón era presionar a la Administración Central a favor del ferrocarril directo de Granada a Jaén y su prolongación a Motril.

El “lobby” no consiguió despertar el más mínimo interés en el Gobierno de Primo de Rivera, con el conde de Guadalhorce al frente del Ministerio de Fomento. Un informe presentado a principios de 1928 por el Consejo Superior de Ferrocarriles con motivo del diseño de un nuevo Plan de Ferrocarriles sostenía que la riquísima zona de Granada había quedado en condiciones defectuosas de enlace con el centro de España. Para ello se imponía mejorarlo mediante una línea directa con Jaén, que venía figurando en planes anteriores (nada menos que desde 1870), facultando el enlace de Granada a Motril, cuyo puerto sería el más cercano a Madrid y el de mayor aproximación a la zona de influencia española en Marruecos. (…)

(…)Queremos proponer al Centro Educativo donde usted desarrolla su labor docente el ejercicio de ofrecer al alumnado una perspectiva distinta de la que propugna la historiografía oficialista impuesta por la Junta de Andalucía (…). En este sentido, es llamativa la ausencia de referencias a los reinos de Jaén y Granada en los libros de texto de Historia, cuando ambos constituyeron jurisdicciones territoriales propias dentro de España hasta el año 1833.

Del mismo modo se silencian hechos históricos como los decretos de regionalización del siglo XIX que englobaban a las provincias orientales en una región diferenciada de las occidentales, tal y como también proponía la Constitución non nata de 1873; las Bases del Estatuto de Autonomía de la Mancomunidad de Andalucía Oriental publicadas el 19 de febrero de 1924; los esfuerzos conjuntos de las fuerzas institucionales, económicas y sociales de Jaén, Granada y Almería durante la Segunda República con el objetivo de integrar una región administrativa de Andalucía Oriental, así como el episodio en la Asamblea de Córdoba de 1933 con la firme oposición de los representantes de las tres provincias ante el proyecto de Estatuto elaborado unilateralmente por la Diputación de Sevilla para conseguir una anexión sin precedentes históricos de Andalucía Oriental.

(…)Este ejercicio de proporcionar al alumnado la posibilidad de conocer esa otra parte de la Historia de la región de Andalucía Oriental (…) sería una forma de rechazar el actual adoctrinamiento y de condenar el uso de la Educación para forjar una falsa identidad regional andaluza -entendida como de la Andalucía unitaria de ocho provincias- que responde a meros intereses políticos y que nunca antes ha tenido reflejo en las gentes que han hoyado esta tierra.(…)

La región de Andalucía Oriental, Alta Andalucía, o región de Granada, es un hecho histórico continuado e incuestionable.

1833: El conjunto de los reinos de Granada y Jaén se divide en cuatro provincias y éstas se integran en la palabra Andalucía, aunque Andalucía ahí no es más que un topónimo sin rango administrativo ya que que la administración “regional” está en las provincias (Decreto de Javier de Burgos).

Este decreto nunca significó que hubiera una única Andalucía. Más bien fue la excepción a la regla del reconocimiento oficial generalizado de la región de Andalucía Oriental o Alta Andalucía o región de Granada o como la hayan querido llamar en cada fase de la Historia.

1843: Se publica el libro de Miguel Lafuente Alcántara “Historia de Granada comprendiendo la de sus cuatro provincias Almería, Jaén, Granada y Málaga desde remotos tiempos hasta nuestros días”. (…)

El próximo 29 de enero se cumplen 77 años desde que los representantes políticos, económicos y sociales de Almería, Granada y Jaén reivindicaron la Mancomunidad Regional de Andalucía Oriental ante las fuerzas vivas del resto de Andalucía presentes en la Asamblea de Córdoba de 1933.

Existe abundante información sobre este episodio en periódicos de la época. Gracias a esos documentos, hoy podemos saber que la Asamblea de Córdoba constituyó el primer intento de aprobar las bases de un Estatuto de Autonomía redactado unilateralmente por miembros de la Diputación de Sevilla, con el objetivo de conseguir una anexión sin precedentes de todas las provincias andaluzas.
La postura defendida por las provincias de Andalucía Oriental no dejaba lugar a dudas, siendo conscientes de su propia historia regional, cuyo máximo exponente había tenido lugar nueve años antes, en pleno primorriverismo, con la publicación de las Bases para la elaboración del Estatuto de Autonomía de la Mancomunidad de Andalucía Oriental. (…)

A lo largo de LA HISTORIA, los escritores nos han dejado grandes y abundantes ejemplos del amor y de la entrega de una mujer por un hombre, aunque nadie, hasta el momento presente, se haya detenido a analizar a un personaje tan atractivo como el de Morayma, “Mariquilla La Lojeña” la última sultana granadina, que [...]

Las guerras civiles que hubo en El Reino de Granada, entre abencerrajes y zegríes, o, lo que es lo mismo, entre los partidarios de Boabdil y los de El Zagall, fueron tremendas, hasta el extremo de que llegó a correr por las calles del Albayzín la sangre de unos y de otros.
Pensamiento de hoy: [...]

Era una fría madrugada de finales de febrero del año 1,492. El rey Boabdil y su esposa, la última sultana granadina, Morayma beni Al Attar,(beni Al Attar= la hija del Droguero) también conocida como “Mariquilla La Lojeña”, se hospedaban en el alcázar de Dar- Al- Horra, o Casa de La Novia, propiedad de su madre, tras haber abandonado La Alhambra. Con ellos habitaba la dueña, Aixa La Horra, mujer dura, combativa e irreductible.

El día uno de enero del año 1,568, el marqués de Mondéjar, Capitán General y Virrey del Reino de Granada, ante las noticias tan preocupantes que le llegaban de la situación social que reinaba en La Alpujarra (en singular, pues jamás hubo más que una Alpujarra, que abarcó, según los cronistas de esta guerra, desde [...]