Según los asistentes, no es de recibo que los recortes en obra pública afecten a una de las provincias con un mayor atraso histórico de infraestructuras, cuando al mismo tiempo se mantiene el ritmo inversor en otras provincias que han llegado a la época de crisis con “los deberes hechos” y con sus infraestructuras básicas cubiertas.

Asimismo, en la asamblea se apuntó a la necesidad de rebelarse contra el injusto criterio de financiación por población que se ha impuesto y que está relegando a una provincia poco poblada como Jaén a ser un desierto de infraestructuras; una provincia que además ha de hacer frente al sobrecoste por la orografía y al atraso histórico de infraestructuras. Así por ejemplo, una autovía que tardara 4 años en ejecutarse en una provincia como Sevilla, en la provincia de Jaén necesitaría 24 años para ser terminada, al recibir en torno a un tercio de financiación por tener tres veces menos de población, y por tener que afrontar la duplicación del coste por kilómetro debido a nuestra abrupta orografía. No es de recibo que sigamos padeciendo ese injusto criterio de financiación que, en lugar de corregir desigualdades, aumenta aún más el atraso histórico de infraestructuras que sufre la provincia con respecto a otras provincias españolas más favorecidas.

Por último, en dicho encuentro se abordó la necesidad de movilizar a la sociedad para que en conjunto todos reivindiquemos que se haga justicia histórica con esta provincia, que necesita un impulso que sólo puede partir de la reivindicación del conjunto de sus ciudadanos.

En distintas ocasiones, importantes cargos del PSOE de Jaén se han referido a conectar mediante tren de altas prestaciones la estación de Linares-Baeza con Granada y Almería a través del antiguo trazado que trascurre por Sierra Mágina y conecta en Moreda con la línea Almería-Granada. A juicio de la Plataforma por Andalucía Oriental, esta iniciativa supone que la mitad de la población de la provincia de Jaén se quede descolgada de una conexión con Granada y Almería acorde al siglo XXI, ya que obligaría a tener que dirigirse hacia el norte, hasta Linares-Baeza en busca de un destino situado en el sur y sureste respectivamente, con el consiguiente incremento de kilómetros y tiempo.

Jaén, Granada y Almería deben tener una interconexión por tren propia del siglo XXI: corta, rápida y eficiente. Para ello es fundamental un corredor de altas prestaciones entre la ciudad de Jaén e Iznalloz, que junto a la futura línea de altas prestaciones Almería-Iznalloz-Granada conforme una Y ferroviaria permitiendo conectar Motril y Granada con Jaén y Madrid por el camino más corto, así como un viaje rápido entre Almería y Madrid conectando las áreas metropolitanas de Jaén y Almería.

Esta medida que planteamos debe acompañarse de la duplicación de la vía entre Vadollano y Santa Cruz de Mudela, para que haya una para cada sentido, porque en el actual proyecto de “alta velocidad” Madrid-Jaén hay una sola vía.

Mientras el PSOE se empeña en unir Jaén con Granada a través de Linares y Moreda, la Plataforma por Andalucía Oriental exige al Ministerio de Fomento y la Junta de Andalucía que inviertan por el desarrollo económico y social de estas provincias con un tren directo, sin rodeos, y que beneficie a más de dos millones de personas cuando vemos que otras regiones con menos población se benefician de obras similares.

Entendemos que tanto el PP como el PSOE de Jaén deberían, con independencia de lo que marquen las direcciones regionales de ambos partidos, rechazar enérgicamente esta declaración de intenciones al no vertebrar el territorio oriental.

“Estimados/as señores/as Director y Profesores de Geografía e Historia:

En primer lugar, quisiéramos darle a conocer que el objetivo de nuestra Asociación, la Plataforma por Andalucía Oriental, es el de constituir una comunidad autónoma para Andalucía Oriental dentro del marco de la Constitución Española.

Ante la cercanía del 28 de febrero, y dentro de los actos de celebración del día de Andalucía queremos proponer al Centro Educativo donde usted desarrolla su labor docente el ejercicio de ofrecer al alumnado una perspectiva distinta de la que propugna la historiografía oficialista impuesta por la Junta de Andalucía, porque entendemos que los hombres y mujeres del mañana tienen el derecho y el deber de acceder a una educación basada en el rigor histórico. En este sentido, es llamativa la ausencia de referencias a los reinos de Jaén y Granada en los libros de texto de Historia, cuando ambos constituyeron jurisdicciones territoriales propias dentro de España hasta el año 1833. Del mismo modo se silencian hechos históricos como los decretos de regionalización del siglo XIX que englobaban a las provincias orientales en una región diferenciada de las occidentales, tal y como también proponía la Constitución non nata de 1873; las Bases del Estatuto de Autonomía de la Mancomunidad de Andalucía Oriental publicadas el 19 de febrero de 1924; los esfuerzos conjuntos de las fuerzas institucionales, económicas y sociales de Jaén, Granada y Almería durante la Segunda República con el objetivo de integrar una región administrativa de Andalucía Oriental, así como el episodio en la Asamblea de Córdoba de 1933 con la firme oposición de los representantes de las tres provincias ante el proyecto de Estatuto elaborado unilateralmente por la Diputación de Sevilla para conseguir una anexión sin precedentes históricos de Andalucía Oriental.

Durante la Transición destaca la reunión en el Castillo de Santa Catalina de Jaén, en 1979, en la que políticos de UCD y PSOE de Andalucía Oriental acordaron que tras el 28-F las dos Andalucías se constituirían en dos comunidades autónomas diferenciadas. Sin embargo, lo que parece que más interesa silenciar es el polémico recuento de votos en ese referéndum en Jaén y, cómo no, la forma en que el “interés general” primó sobre las reglas del juego una vez conocidos los resultados en Almería.

Este ejercicio de proporcionar al alumnado la posibilidad de conocer esa otra parte de la Historia de la región de Andalucía Oriental que de alguna forma interesa ocultar, sería una forma de rechazar el actual adoctrinamiento y de condenar el uso de la Educación para forjar una falsa identidad regional andaluza -entendida como de la Andalucía unitaria de ocho provincias- que responde a meros intereses políticos y que nunca antes ha tenido reflejo en las gentes que han hoyado esta tierra.

El material del que dispone la página de la Plataforma www.andaluciaoriental.es, está a su libre disposición en pro de conocer y divulgar la historia de nuestra tierra.

Agradezco su atención y le muestro la disposición de nuestra Asociación para atender cualquier duda o propuesta.

Un cordial saludo,

José Guerrero López
Presidente de la Plataforma por Andalucía Oriental”

Así, queda establecido un nuevo tipo de cuota de tan sólo 5 euros al año para estudiantes jóvenes (entre 14 y 25 años) y para las personas de cualquier edad que, interesadas en unirse a nuestra Asociación, atraviesen por la complicada situación del desempleo.
Los menores de edad deberán acompañar una autorización paterna para asociarse a la P.A.O., así como una fotocopia del DNI o pasaporte en vigor del padre, madre o tutor legal.

Esta nueva modalidad de cuota es también aplicable a los ya asociados que presenten esas condiciones.

Con esta medida confiamos en que la economía particular no sea obstáculo para integrarse en la P.A.O.

El próximo día 30 de diciembre, a las 19:00 h. se va a celebrar una nueva Tertulia convocada por la Plataforma por Andalucía Oriental. Tendrá lugar en el Centro Artístico de Granada, en la calle Almona del Campillo, 2 -2º, en el mismo edificio que el Teatro Isabel la Católica.

Os esperamos para departir en ambiente relajado sobre el movimiento regionalista que nos ocupa, con posibilidad de realizar propuestas o consultar dudas. La última tertulia contó con una gran animación. Esta no puede ser menos.

Tendrá un especial protagonismo el movimiento que durante la etapa de la Transición Española se opuso a la creación de una única Andalucía.

El pasado día 26 de Diciembre se celebró en la capital almeriense la fiesta del Pendón, que conmemora un hecho histórico importantísimo para el devenir de la ciudad como la Toma de la misma por los Reyes Católicos. Miembros de nuestra asociación asistieron al acto y repartieron en mano información acerca de la Plataforma, motivo por el cual, inexplicablemente, fueron identificados por la Policía Local.

La Plataforma por Andalucía Oriental denuncia también la tergiversación que Canal Sur Televisión hizo de su presencia en dicho acto, pues informó de que se celebró entre simpatizantes y detractores, y al mencionar detractores mostró a uno de nuestros asociados que portaba una bandera identificativa de nuestro movimiento. La Plataforma por Andalucía Oriental quiere aclarar que es falso que esté en contra de dicha celebración, como así lo atestigua la nota de prensa enviada a los medios días antes. Lo que nuestra asociación denuncia son las modificaciones recientes de dicho acto, que incluyen vivas a Andalucía y el Himno andaluz de Blas Infante, elementos muy posteriores y sin relación alguna con la fiesta tradicional del Pendón.

El próximo lunes día 30 de noviembre, a partir de las 13:07 h., en el programa “La mañana en Almería”, entrevista a la Plataforma por Andalucía Oriental.
Girará entorno a la tertulia del martes día 1 en El Ejido y a las últimas notas de prensa enviadas a los medios almerienses.

Entendemos que el flujo de pasajeros y mercancías entre la Costa Tropical y la capital granadina, el área metropolitana y provincia de Jaén, y Madrid junto a toda la mitad norte de España y buena parte de Europa, sería exponencialmente estimulado a través de dicho corredor ferroviario. Lo cual obviamente repercutiría económica y socialmente en beneficio de la Costa y de las demás zonas.

Para ello, consideramos vital una apuesta reivindicativa decidida de la Plataforma por las Infraestructuras por el enlace directo entre Motril y Granada, desatendiendo las opciones que plantea la Junta de Andalucía en su estudio informativo que suponen grandes rodeos por Málaga o Almería. Insistimos en que nada tenemos en contra del trazado Almería-Motril-Málaga, al contrario, si bien apostamos diáfanamentemente por dicha conexión de pasajeros y mercancías con la capital granadina de forma directa.

Partiendo de la mejora prevista, y esperamos que conversión hacia prestaciones de alta velocidad, de la línea para tráfico mixto entre Almería-Iznalloz-Granada, la importante vertebración norte-sur paralela a la autovía A-44 a través de un ferrocarril entre Motril y la capital de España, que supondría el desplazamiento más corto posible, requiere de la construcción de un nuevo corredor ferroviario entre Iznalloz y la ciudad de Jaén, lo cual además de conectar la Costa Tropical con el área metropolitana de Jaén significaría la Y que cohesionaría las tres capitales orientales de Andalucía y por añadidura gran parte del territorio de las tres provincias. Esta nueva infraestructura podría consistir en una vía doble para tráfico mixto o bien triple (doble para tráficos de alta velocidad de pasajeros y tercera vía para mercancías). Su coste de construcción perfectamente sería cubierto por su indudable rentabilidad económica y social. Asimismo, les informamos que la reivindicación de este nuevo trazado, así como del Granada-Motril, está incluída en una recogida de firmas que estamos llevando a cabo.

Como no puede ser de otra forma, este hito ferroviario entre Iznalloz y Jaén, en lo que se refiere a su prolongación hacia Madrid, debe corresponderse con una mejora del actual proyecto ferroviario del Ministerio de Fomento entre Jaén y Alcázar de San Juan-Madrid, especialmente la duplicación de la única vía prevista entre las estaciones de Vadollano y Santa Cruz de Mudela que siendo catalogada por Fomento como “altas prestaciones” constituye toda una afrenta para Jaén y el resto de Andalucía Oriental.