La Plataforma por Andalucía Oriental defiende una fórmula administrativa que implica un ahorro anual de cincuenta millones de euros.

Este es el ahorro que experimentaríamos almerienses, granadinos y jienenses con una nueva comunidad autónoma para Andalucía Oriental que suprimiese parlamentarios en Sevilla y las delegaciones provinciales del gobierno regional.

Documento que el Ayuntamiento de Almería envió al de Granada el 24 de Enero de 1933:

A LA ASAMBLEA

La Comisión especial designada por el Excmo. Ayuntamiento para estudiar y emitir dictamen sobre la forma, extensión y límite con que debe constituirse la Mancomunidad andaluza, como base para la redacción del correspondiente estatuto orgánico de esa entidad, ha procedido al estudio del asunto sometido a su deliberación y como resultado de la labor realizada tiene el honor de proponer a la Asamblea las siguientes conclusiones:

1ª. Las provincias que forman hoy la región andaluza se distribuirán en dos zonas o regiones que por su situación geográfica respectiva recibirán las denominaciones de Andalucía Occidental y Andalucía Oriental.

2ª. Formarán la zona occidental las provincias de Córdoba, Sevilla, Cádiz y Málaga y la oriental las de Granada, Jaén y Almería, con el territorio que actualmente la forman.(…)

(…)¿Qué propone la AGRAFT?

Desde AGRAFT entendemos que históricamente las comunicaciones ferroviarias en Andalucía Oriental fueron deficitarias en cuanto a kilómetros y a diseño de trazado, obedeciendo más a intereses propios de las Compañías y determinadas empresas de carácter colonial que a los generales de las provincias andaluzas orientales. La consecuencia más visible es la imposibilidad de conexión directa por ferrocarril de las tres capitales surorientales (Granada, Jaén y Almería).

En la balanza se contraponen intereses lógicos y legítimos de las sociedades granadina, jiennense y almeriense (mejora de las comunicaciones y posibilidades de desarrollo económico) con un excesivo coste de construcción y accidentada geografía. No obstante, estos argumentos de tipo económico deben ser superados si consideramos que este eje daría respuesta de comunicación efectiva al todo el conjunto de Andalucía Oriental.
(…)Exigimos que se agilicen los estudios de viabilidad de dicho corredor y que se tengan en cuenta todas las posibilidades. Hasta tal punto que si se llegase a plantear la imposibilidad de llevar el tren a Motril por el excesivo desnivel, se tomara en consideración la posibilidad de llevar el ferrocarril a Motril en la modalidad Tren-tram de viajeros y mercancías, es decir, un tranvía moderno capaz de admitir mayores desniveles en adherencia simple (hasta un 8%) y de poder admitir tráficos especializados de mercancías, sobre todo graneles y contenedores. De este modo, también se daría respuesta a ambas necesidades y esta línea formaría parte de la red de metro de la Aglomeración Urbana de Granada.

Para finalizar, señalar que la construcción de unos nuevos 150 kilómetros de ferrocarril solucionarían las necesidades de transporte de tres provincias, permitiendo en cuanto a viajeros la creación de una red de trenes regionales-cercanías y la conexión con el centro del país en tiempos que igualan a los ofrecidos en los actuales corredores (mayor kilometraje y mayor coste del trayecto).

En cuanto a mercancías, la disponibilidad directa de dos puertos con grandes posibilidades de crecimiento (Almería y Motril) para todo el conjunto de Andalucía Oriental y buena parte del centro peninsular.

(…)Mención especial merece la iniciativa conocida como “Asamblea de Jaén”, que agrupó el 6 de Febrero de 1927 a las instituciones y a las fuerzas sociales y económicas de las provincias de Granada y Jaén. La razón era presionar a la Administración Central a favor del ferrocarril directo de Granada a Jaén y su prolongación a Motril.

El “lobby” no consiguió despertar el más mínimo interés en el Gobierno de Primo de Rivera, con el conde de Guadalhorce al frente del Ministerio de Fomento. Un informe presentado a principios de 1928 por el Consejo Superior de Ferrocarriles con motivo del diseño de un nuevo Plan de Ferrocarriles sostenía que la riquísima zona de Granada había quedado en condiciones defectuosas de enlace con el centro de España. Para ello se imponía mejorarlo mediante una línea directa con Jaén, que venía figurando en planes anteriores (nada menos que desde 1870), facultando el enlace de Granada a Motril, cuyo puerto sería el más cercano a Madrid y el de mayor aproximación a la zona de influencia española en Marruecos. (…)

[ 20/05/2010; 18:30 a 20:30. ]

El próximo día 20 de mayo, a las 18:30 h. se va a celebrar en Granada una nueva Tertulia convocada por la Plataforma por Andalucía Oriental. Tendrá lugar en la Cafetería del Hotel Victoria, en Puerta Real.

Os esperamos para departir en ambiente relajado sobre el movimiento regionalista que nos ocupa, con posibilidad de realizar propuestas o consultar dudas. La última tertulia contó con una gran animación. Esta no puede ser menos.

(…)El manifiesto, dirigido a las distintas administraciones públicas, ha sido suscrito por “Teruel Existe”, “Soria Ya”, “Por la comarca de Tomelloso”, “En defensa del Ferrocarril Público”, “Por Andalucía Oriental” y el movimiento ciudadano “La otra Guadalajara”, colectivos que reclaman impulsar el desarrollo social, económico y medioambiental de los territorios más olvidados, basado en la cohesión, en la competitividad y en la conservación de sus recursos naturales y culturales.

Para estas Plataformas es fundamental cumplir los objetivos de cohesión social, territorial y económica que desde la Unión Europea se proclaman para todos los territorios (…)

“Todos tenemos derecho a vivir dignamente donde hemos nacido”.(…)

[ 06/05/2010; 19:00 a 20:30. ]
El próximo día 6 de mayo, a las 19:00 horas en la sala Virgen del Carmen del Hospital San Juan de Dios en la capital jienense (Plaza de San Juan de Dios, 2), tendrá lugar la conferencia “¿Por qué una Comunidad autónoma para Andalucía Oriental?” a cargo de D. José Torné-Dombidau y Jiménez. Está organizada por la Plataforma por Andalucía Oriental y será presentada por José Guerrero López, presidente de nuestra Asociación.

La Plataforma por Andalucía Oriental invita a toda la sociedad jienense a asistir a dicho acto y está muy agradecida al señor Torné-Dombidau por brindarse a exponer una serie de argumentos históricos y jurídicos a tener en cuenta para recuperar en toda su intensidad un debate autonómico que durante los últimos años ha permanecido en la sombra.

[ 14/05/2010 17:00 a 15/05/2010 21:00. ]
La Plataforma por Andalucía Oriental asistirá en Tomelloso (Ciudad Real) al Primer Encuentro Nacional de Plataformas Ciudadanas, durante los próximos días 14 y 15 de mayo. Además de esta Asociación otras ocho plataformas de diferentes puntos del país han confirmado su participación. La finalidad del encuentro es la aprobación de un decálogo común basado en la cohesión territorial, social y económica, bajo la premisa del desarrollo sostenible y la protección del patrimonio cultural y natural.

De un tiempo a esta parte, y sin que los periodos de bonanza económica lo hayan remediado, los ciudadanos de diversos territorios de la España Interior, excluidos de las líneas de desarrollo que se han desplegado a partir de los años 60 del pasado siglo hasta la actualidad, han articulado Movimientos y Plataformas de Ciudadanas para concienciarse a sí mismos, a las fuerzas políticas y a las Administraciones Públicas de la necesidad de un trato adecuado a sus problemas endémicos.(…)